一、课题的目的与要求：1、目的：通过对实际路线上多跨桥梁的设计，达到培养学生的综合素质、工程实践能力和创新能力的目的。

2、要求：

毕业生应根据已有水文地质资料选择桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，说明推荐方案的特点。根据已选的初步设计方案，进行荷载计算和荷载组合方法，结构设计计算，绘制施工详图，同时，应掌握至少一种电算方法。73737

通过结构施工图的绘制，熟练掌握工程制图的表达方法。

二、 设计的技术要求与参数（或论文的主要研究内容）：

1、技术参数：

（1）桥梁概况：奉化江大桥是宁波市机场路南延工程中跨越奉化江的特大桥梁。该桥起讫桩号为桩号k1+457。000~ k1+747。000。，全长290m。

（2）设计参数：

1设计荷载：汽车荷载：公路－Ⅰ级；非机动车道和人群荷载：《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；

2设计车速： 80km/h。

3桥梁设计基准期：100年。

4桥梁结构设计安全等级：一级。

5结构耐久性类别：上部结构采用Ⅱ类环境，下部结构采用Ⅱ类环境。

6桥面宽度：论文网

主桥：3。25m（人行道）+4。0m（非机动车道）+15。75（机动车道）+0。5m（防撞墙）=23。5m（半幅桥宽）

引桥（道）：0。5m（防撞墙）+4。0m（非机动车道）+15。75（机动车道）+0。5m（防撞墙）=20。75m（半幅桥宽）

7。桥梁设计平均温度16。1度，整体最高温度40度，最低温度0度，局部升降温按规范考虑。

8。桥梁纵坡：不高于2。5%

9。桥面横坡：设1。5%的双向横坡，坡由横梁形成。

10。航道标准：奉化江通航标准为净宽90m，净高5。8m，设计最高通航水位1。83m（85国家高程）。可通航1000t级船舶。

2。技术条件：

（1）气象资料：宁波地区的气候特点为：冬季温暖、夏季炎热。

夏季及1月、12月降水特多，春秋季降水偏少。年平均气温为16。8℃，无霜期300天。年降雨量1302mm，但全年50％以上的雨量集中在5月至9月的汛期，汛期有春雨、梅雨、秋雨三个雨期，其中6月中旬至7月上旬的梅雨时节，对道路施工极为不利。秋、冬季以晴冷干燥天气为主，是道路施工最为有利的季节。

     （2）地质资料：

根据邻近工程的地质勘察资料，该地区的地下水位埋深在1。65～2。8m，标高1。30～1。59m。根据宁波市工程建设规范《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）规定，设计时可采用宁波市年平均地下水位埋深0。5m。

根据邻近工程的勘探报告，该地区土层自上而下可分为六大层及七个亚层，其中①层为近代人工堆填土，②～⑤层为全新世Q4沉积层，⑧层为上更新世Q3沉积层。该地区的地基土层中：

①层为杂填土，含碎石、碎砖，结构松散，局部厚度大。此层土未经处理不宜作为拟建构（筑）物的天然地基持力层。

②1、②3层土质较好、②2层稍差，这3个亚层分布不甚稳定，可选择②层作为桥梁接地处的天然地基持力层，但须注意②3层为液化土层，须做适当的地基处理。

③层为灰色淤泥质粉质粘土，厚度较大，高压缩性，是主要软弱土层。

④3层为灰色粘质粉土，该层土质好，稍密，中压缩性，可考虑为桩基持力层。

⑤层分2个亚层：⑤31层灰色粉质粘土夹粉砂，中压缩性，沉积厚度大，厚度与④3层呈互为消长关系；⑤4层为灰绿色粉质粘土夹粉砂，分布稳定，土质好，硬塑，中压缩性。2个亚层均可考虑作为桩基持力层。