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3.1 地铁覆盖特点 10
3.2 设计要点 11
3.3 隧道区间链路预算 11
3.4 切换分析 12
3.5 同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案1 14
3.6 同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案2 16
3.7 不同长度隧道覆盖具体解决方案 17
3.7.1 短隧道覆盖解决方案 18
3.7.2 中等长度隧道覆盖解决方案 18
3.7.3 长隧道覆盖解决方案 19
4 以北京亦庄线为例解决地铁无线覆盖 20
4.1 覆盖设计方案 20
4.1.1 车站覆盖方案 20
4.1.2 换乘站覆盖方案 20
4.1.3 隧道覆盖方案 20
4.1.4 长隧道覆盖方案 21
4.2 方案分析说明 21
4.2.1 POI与光纤直放站隧道区间覆盖距离预算 21
4.2.2 POI输出信号覆盖(隧道区间)距离(见表1) 21
4.2.3 光纤直放站输出信号覆盖(隧道区问)距离 22
4.3 站台、站厅的下行链路计算与平衡分析 23
4.3.1 链路计算 23
4.3.2 覆盖区域场强预测 24
4.3.3 覆盖链路平衡分析 24
4.4 系统切换分析 24
4.4.1 切换点分析 24
4.4.2 换乘站的切换 25
4.4.3 列车在隧道内的小区切换 25
4.4.4 切换分析结论 26
4.5 干扰分析 …………….26
4.5.1 干扰的形成与影响 26
4.5.2 控制干扰措施 26
4.5.3 小结 26
5 总结与展望 27
致谢 28
参考文献……29
1 绪论
近年来，伴随着城市化建设的加快，人口密度增大，城市交通问题越来越突出。高效、快捷和安全的地铁作为缓解大都市交通紧张状况、提高城市运转效率的理想交通方式，越来越被大众所接受。
1.1 课题的意义和研究现状
在现实中，由于地铁隧道及站台结构的特殊性，使得无线网络的覆盖会产生很多盲区，甚至是发生信号中断，给乘客们带来了通信的不便，本课题重在解决隧道及站台信号覆盖，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，因此需要制订专门的隧道覆盖方案短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道的覆盖时，可采用较多灵便经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线往隧道里进行覆盖等。而这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取另外一些手段。因此对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
1.1.1 课题的意义
地铁近年来,随着城市的不断发展,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。地铁因其舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具。在地铁成为城市交通的重要组成部分的同时,保持地铁内部移动无线通信的畅通,有着其独特的重要性[1]。由于地铁内具有人流量大、移动性强、隧道狭因此，地铁隧道通信系统应该确保高通信质量和全线场强覆盖。
地铁的特殊构造容易成为移动通信信号的覆盖盲区。地铁由车站和隧道组成。车站一般又分为站厅和站台两层。站台层多有立柱支撑，对信号传播来讲形成了遮挡。同时， 站台的混凝土结构对无线信号有吸收损耗和穿透损耗。地铁隧道相对于公路和铁路隧道来说要狭窄一些，狭窄的空间使得无线信号入射角度小。当隧道中有车体通过时又很容易造成阴影效应，同时地铁车体对无线信号也有吸收损耗。在信息社会的今天，为广大乘客提供优质的移动通信服务相当重要，因此地铁隧道及站台公用通信无线网络尤为重要。
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