5。1。2 BootLoader移植 17

5。1。3 内核的配置与编译 17

5。1。4 根文件系统的构建 18

5。2 源程序设计 18

5。2。1 通信规约 18

5。2。2 以太网通信软件设计 18

结  论 21

参考文献 22

致  谢 23

1 前言来自优I尔Q论T文D网WWw.YoueRw.com 加QQ7520~18766

自20世纪70年代以来，石油危机和环境污染一直是限制汽车发展的两大因素。目前汽车作为越来越普遍的交通工具，大大增加了对石油的消耗。汽车能源消耗也是造成大气污染和全球温室气体排放的主要原因，目前我国已是世界第二大二氧化碳排放国。由于来自能源与环境的严峻挑战，按传统汽车能源消耗方式发展下去，我国汽车产业的可持续发展将出现严重问题，所以以节能和环保为特色的电动汽车必定成为未来的潮流。目前电动汽车普及的主要障碍为相应服务和配套设施不完善，这样在很大程度上限制了电动汽车的发展，所以加强基础设施建设迫在眉睫。电动汽车主要的配套设施都集中在电动汽车充电站中，电动汽车充电站是保障电动汽乍正常使用的能源基础配套设施，其建设位置、数量多少以及分布的广泛程度都会对电动汽车的推广产生重要影响，是能够实现电动汽车大规模产业化及商业化的关键。充电站主要包括供电系统、交流／直流充电装置、监控系统、计量计费系统以及电池更换设备等配套设施。

充电站有三种电能补充模式：交流充电方式、直流充电方式以及电池组更换方式。交流充电方式主要是针对车载充电机的小型电动汽车，只要在有电力供应的地方，如在停车厂或超市门口等就能实现对电动汽车能量，但其对计量计费以及充电技术提出了较高的要求；直流充电方式中大多采用地面充电机给车载电池组供给能源，在车辆外表面设置充电接口，通过充电电缆与充电装置输出端口连接，此方式主要用于大功率电动汽车的电能供给；在电池组更换方式中电动汽车与充电装置之间无充电电缆连接，而是通过电池更换设备将车上电量耗尽的电池取下，并换上已经充满电的电池，这种方式虽然需要时问短，但需要建立完善的电池组相关标准。

整个充电配套设施的主要关键技术是解决安全供电、安全充电、可靠计费以及服务便捷四个方面的问题。这四个方面的技术体现在充电信息采集、计量计费、充电过程智能化运行以及整个充电站对充电装置的监控管理等方面，这些方面都离不开通信网络的支撑，通信网络的建设在整个充电装置研发过程中起着至关重要的作用。

2 系统总体架构方案

2。1系统架构概述

通信系统主要包括三部分:汽车电池端通信部分用来实现判断充电装置与电动汽车是否连接好，并通过上层指令控制充电速率，以及实时反馈电池此时的状态数据;输出电源端通信部分用来实现直流稳压输出控制以及充电过程中电流电压与消耗的电能等重要参数的读取；与后台监控系统的以太网通信部分用来实现对前两部分的实时监控功能。

2。2 架构芯片选择

1。汽车电池端通信部分的选择

STC12C5A60S2/AD/PWM系列单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期(1T)的单片机，是高速/低功耗/超强抗干扰的新一代8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8-12倍。内部集成MAX810专用复位电路，2路PWM，8路高速10位A/D转换(250K/S，针对电机控制，强干扰场合。