孟庆良，邹农基等（2012）结合前人研究，提出一种分析型Kano模型，该模型将顾客对物流服务的评价分为三方面：负向问题满意度水平、正向问题满意度水平、重要性评价，从而对物流服务要素进行分类，而后整合IPA（Importance-Performance Analysis）构建了服务质量提升矩阵，并结合Qianli Xu等人的研究成果[15]，提出一种服务质量提升决策指标，使Kano模型更加定量化 [16]。为了改进分析型Kano模型，孟庆良等（2014）在此研究的基础上，考虑到临近质量属性的相互影响，对Kano评价表作出改进，并计算该评价表中的各相邻属性的相似度以改进Kano模型评价体系，将改进后的Kano模型与IPA相整合建立了新的快递服务质量探测模型[17]。该模型完善了分析型Kano模型的一些缺点。

蒋秀军（2012）在其学位论文中整合Kano模型与QFD（质量功能配置模型）模型设计出一种定量化Kano模型，构建了基于该整合方法的物流服务设计模型，并选取德邦物流公司进行了实证研究[18]。吴怡（2014）将Kano模型与QFD整合形成了QFD-Kano模型，该模型有效克服了QFD模型与Kano模型的不足，发挥两者各自的优势，其物流服务设计过程包括三个阶段：物流服务客户需求获取阶段、Kano定量化物流服务质量规划阶段及QFD物流服务要素分解阶段。在设计过程中，采用质量规划矩阵和相关性矩阵来分析物流服务要素的决策次序，最终识别出那些影响顾客满意度的关键服务要素[19]。参考文献

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