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(5) 上部结构轻型化
轻质混凝土、高强混凝土和大吨位锚固,使用能使上部结构的结构来减少的数量大小,重量和材料。
(6) 上部结构的持续长度增大
随着行车速度不断提高,行车舒适性已经成为主要考虑性能。没有或很少用伸缩缝的设计理念逐渐渗透在桥的设计。
参考文献
[1] 《大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状及其发展趋势分析》，袁鸿跃，《科技资讯》，2011，62
[2] 《大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势》，周军生, 楼庄鸿，《中国公路学报》，2001，32~37
[3] 《预应力混凝土连续刚构桥的概念设计》，蒙昊，西南交通大学
[4] 《大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计、施工新技术及施工控制研究》，李三珍，昆明理工大学
[5] 《大跨连续刚构桥主梁设计参数的优化研究》，胡雄伟，昆明理工大学
[6] 《下部结构设计参数对大跨径连续刚构桥抗震性能影响分析》，全伟，长安大学
[7] 《预应力混凝土连续刚构桥结构参数分析》， 李杰，徐岳，郑凯锋，《广西交通科技》，2003,28~30,36
[8] 《大跨度PC连续刚构桥挠曲开裂因素研究》，文武松，西南交通大学
[9] 《收缩徐变对连续刚构挠度的影响及腹板斜裂缝成因分析》，罗志佳，广西大学
[10] 《大跨度预应力混凝土连续刚构桥挠度计算和施工控制》，童建刚，西南交通大学
[11] 《预应力混凝土连续刚构桥腹板斜裂缝发生机理研究》，宋随弟，祝兵，《桥梁建设》，2008，71~74
[12] Recent developments on computer bridge analysis and design,M S Cheung, D T Lau and W C Li,Carleton University, Canada,2000,376~385
[13] Yin Gu,Weidong Zhuo. Study on Applicability of a Pushover Analysis Method for Seismic Analysis of Long-Span Continuous Rigid Frame Bridge with High Piers. Advanced Science Letters, 2012, 9:1-5.
[14] Recent developments on computer bridge analysis and design,M S Cheung,
D T Lau and W C Li,Carleton University, Canada,2000,376~385.
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