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汽车保险杠的定义及结构组成汽车保险杠系统是汽车车身的组成部分之一，其重要性不容小觑。它的作用包括以下四个方面：
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A. 当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞( 通常小于10 km/ h) 时，保护翼子板散热器、发动机罩和灯具等部件；
B. 当汽车与行人发生碰撞时， 最大限度地保护行人；
C. 满足车身空气动力性的要求；
D. 装饰和美化车身。4844
从汽车被动安全性的角度出发，前两点作用都很重要。因此，汽车保险杠系统在世界各大汽车公司得以进行全面研究[1]。
1.1.2 保险杠系统的结构组成
保险杠系统通常是由外盖板、内衬、横杠、支架等部分组成， 其中内衬和支架都可作为缓冲吸能元件。若按照保险杠的功能来分类，可分为非吸能式与吸能式。非吸能式保险杠没有内衬，支架也不能吸能，所以缓冲吸能能力较差。然而，在我国汽车市场中，部分的轻型客车、货车都使用的是非吸能式保险杠。汽车安全方面存在重大隐患，这也说明了吸能式保险杠在中国未来的发展前景巨大。
就未来保险杠发展趋势来说，首先应满足保险杠的基本要求。即满足四方面的基本功能。随着汽车行驶速度的进一步提高以及电子技术的进一步发展，未来保险杠必然需要具有主动保护的功能，即在危险来临之前作出保护，以最大限度的保护驾驶员、乘客、行人的安全[2]。
主动保护的具体实施方法就是汽车保险杠系统智能化，融合安全带、汽车制动系统、安全气囊等。以此判断汽车与前方物体发生碰撞的几率和强烈程度，一旦判断出可能发生的剧烈碰撞，汽车保险杠系统除做出自身应作出的调整外，还可以提醒其他安全系统的运作。包括调整安全带的松紧度、自动制动等。除以之外，一部分人也提出保险杠提前的保险杠安全系统，即主动作用型保险杠系统。其原理是在车载系统判断汽车处于危险情况时，保险杠自动前伸一段距离，提高保险杠的前伸，对行人的保护能力也会加强。
1.2 常用汽车保险杠种类
汽车保险杠是保证汽车安全性的部件，也是主要外饰件之一。它的作用在于通过吸收运动产生的能量，传递到车身的荷载最小化，使其降低对车辆的损毁及人身伤害事故。因此，保险杠系统发展成为复杂的系统总成，其按结构可分为以下几大类。
1.2.1 单一金属面板系统
该系统仅能承受4km/h冲击，位移正负50mm内没有可见破坏的要求，限用于对安全性要求不高的轻型卡车。
1.2.2 塑炼面板加增横梁系统
安全性比第一类要好，主要用于档次较低的中小型乘用商务车。
1.2.3 吸能式保险杠系统
该系统在塑料面板加增强横梁系统的基础上，加入了机械能量吸收器或树脂泡沫或蜂巢状能量吸收快。吸能式保险杠可按缓冲吸能方式的不同大致分为三类。
A. 自身吸能式保险杠，又称填型或塑料保险杠，主要是在杠内填充泡沫塑料、蜂窝结构等具有吸能式材料
B. 液压吸能式保险杠，又称阻尼型， 这种保险杠在横杠与车体之间加装油压或气压阻尼元件， 利用油或气压的阻尼作用缓冲吸能。
C. 带气腔式保险杠，其气腔主要形式多为气囊式， 原理与液压吸能一致， 只是结构截然不同
1.2.4 双相钢
国钢铁企业都在研制这种具有“ 刚柔相济” 特性的钢种。中国武钢也在研制并取得了可喜的进展， 其钢号是RS55。要获得双相组织， 关键是要确定轧后的控冷工艺参数。在热轧终轧后采用两段冷却制度。先强制冷却， 然后空冷再强制冷却到420～510℃ 的卷取温度(空冷开始温度为690～760℃， 时间为7～9 s) 就可得到铁素体和马氏体的双相组织。至于终轧后的两段强制冷却的开始温度、降温速度、时间及终止温度等都要摸索。另外， 马氏体的体积份额控制在多少为宜也要摸索， 但要抓紧， 使这一产品尽早进人汽车市场。