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营销学家霍尔及布朗（Hoyer•Brown）[1]在1990年的研究论述中就指出，消费者在做出购买行动之前，心中就有了既定的品以及偏好，只有极少数的消费者才会临时起意产生冲动性的购买。整体而言，就算消费者购买是无计划性、无预期性，仍将受到心中既有品与偏好的影响。马鸿飞《中国流通经济》（2008）[2]提出消费者品牌偏好基础是品牌认知，品牌偏好形成的关键就是品牌情感，而品牌偏好的形成则表现为行为倾向。 张蓓丽（2014）[3]在品牌价值对品牌偏好这一篇论文中提出第一品牌的价值对消费者品牌偏好具有正向的影响，就是说客观价值，感知价值这两个对消费者品牌偏好具有正向的影响。第二品牌价值影响品牌偏好会受到消费者的价值观的调节。更注重自尊、成就感和开心，享受、被尊重等，感知价值对品牌偏好影响是大于客观价值影响；而更注重归属感和安全的消费者，品牌偏好受到客观价值的影响更大。第三就是品牌价值对品牌偏好影响受到消费者的自我监控调节。 38081
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王俊禄，杨浩等(2014)[4]通过分析高校周围快递派送包裹的一些具体情况，研究在高校中快递快件派送效率低的各种因素，提出要在高校中建立快递整合收发站。快递整合收发站可以减少迂回运输，多次派送等不合理的运输。同时该文为了提高此站的流通速度，通过共同配送这一思想搭建一个信息平台，使得高校生参与到快递中。通过大众参与使得校内快递的配送效果变好，解决了快递企业在高校中最后一公里配送难问题。快递行业多足鼎立，大学生们在寄件时必须要结合自己实际需要进行综合考虑。何文杰，贺霄娟等（2015）[5]提出了在如今电子商务的背景下，快递公司、学校和终端服务店需要进行资源整合，协同合作，只有这样才能解决高校快递摊点过乱，各种安全隐患，派送包裹延迟，服务态度差等一系列快递问题[6]。论文网
盛小丽（2015）[7]通过分析高校的快递现状，提出学校可以成立校园快递的运营中心，这样不仅能规范管理快递，还能保证快递服务质的量，降低了学校的安全隐患，也就减少了这方面的成本投入。同时大学生们还可以去快递运营中心勤工助学以及进行实训，一举多得，这种模式是一种新的高校快递模式，在未来，这种模式必将成为各大高校快递发展的必然结果。
夏林颖，王正阳等(2015)[8]提出可以建立一种具有校园特色的快递：校园服务站。主要是为高校的在校学生设立的。服务站与快递公司们达成一致意见，接收快件包裹，对快件进行分拣。服务站还可以进入学校的宿舍，这样就可以实现真正意义上的送货上门，方便广大学生，完全最后一千米的细分快递。可以在校园内建立一个大的仓储中心[9],让各大快递企业将包裹发到仓储中心，然后再由服务站人员发短信给学生，凭此短信领取快件，降低冒领包裹的情况发生。有些同学不想要出门，也可以送快递到宿舍，并付一定的钱。这种模式符合潮流，相信会在未来快递行业大放异彩[10]。
王思静，孙宇博（2015）[11]在《基于协同管理的校园快递末端业务发展探析》一文中主要论述了基于协同管理的校园快递新型收发超市。随着大学生网购人数的增多，校园快递在不断的发展壮大。学校管理制度跟不上，学校周围快递公司又很多，这就阻碍了学校的末端快递业务的发展，也出现了许多安全问题。该文是采取协同管理的方法，对校园快递进行资源整合[12]，然后建成一个高效率低成本的快递收发超市。解决学校周围快递的多且杂问题，优化校内资源，降低快递企业的物流成本。同时也方便学生收发快递。
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