FDS低顶棚对船舶舱室火灾中外部燃烧现象的影响(3)
（5）火灾隐蔽，不易发现
船体部分处于水线以下，很多局限空间人员很少达到，而船舶的“心脏”机舱位于船舶最底层艉部，工作人员工作后遗留下的火种或电气故障引起的火灾，在初期不易被人员发现，从而延误灭火时机，使之引起临近的船舱燃烧，火势极易蔓延。
船舶的火灾预防报告除了消防知识宣传、加强人员培训、健全制度、定期检查外，还有必要装设火灾自动探测系统。火灾自动探测就是利用燃烧初期时所产生的烟雾、异常高温或温升速度以及火光等现象，将其物理现象转换为电信号汇集报警控制器，发出声音灯光报警警示信号。而多数火灾探测系统又集合联动以及自动灭火系统。
1。2。2火灾烟气的危害性和运动特性
（一）火灾烟气的毒害性
第一，烟气中的氧气量是不符合我们人体需求的含氧量，当它氧气含氧量低于15%时，人类就会渐渐失去肌肉活动能力;当肌肉活动能力降到10-14%时，人就会出现浑身无力，失去方向感，并且难以移动;当降到6-10%时，人就会晕厥。所以对那些房间着火的人来说，，氧气浓度低于6%时就会有丧失生命的可能。但实际房屋着火时氧气量为3%，由此可见在发生火灾时，必须赶紧撤离火灾现场，否则将会死亡。
另外，烟气中存在各种危害身体的有毒气体，也会对我们人体造成很大的损伤，造成极大的危害。
第三，烟气中含有许多有害的悬浮微粒，对我们也造成极大的危害。而在这些颗粒里，危害最大的就是那些肉眼看不见，直径低于10毫米的小颗粒，一直漂浮在空中，并长期留在我们生活的空间，颗粒随着气流的流动而到处漂浮，随着人的呼吸进入人体肺部粘附并聚集在肺泡壁上，引起呼吸道病和奇高心脏病死亡的可能性，对人造成不可轻视的危害。文献综述
第四，发生火灾时所产生的烟自身会带有很高的温度，这对于处于火灾的人来说，又是一项威胁安全的问题，在着火房间内，烟可以达到几百度，在地下很难通风的建筑中，火灾烟气温度竟可达千度以上。不过，人类对于温度的承受是有限的。当烟气在65摄氏度时，人体尚可短时承受;可当烟气温度高达120摄氏度时，15分钟内对人体将产生不可恢复的伤害。
（二）烟气运动特性
火灾时，因为可燃物不间断的燃烧，产生大量的烟和热，从而形成炽热的烟气流。从物理学角度来讲，高温烟气和周围常温空气有着各自不同的容重，所以所产生的浮力使烟气不停的在室内流动。
此外，烟气体积与其受热温度有着密不可分的关系，当发生火灾的房间温度达到8000C时，烟气体积也随之扩大，是平常状态的5倍。从此可以看出燃烧产生的热量是导致烟气流动的能量的主要因素。烟气温度和发热量成正比，容重和发热量呈现反比的关系，所以烟气在空气中产生的浮力就大，上升速度就快。试验表明：，烟气流动速度与烟气温度成正比，周围空气的混合作用和烟气温度成反比；温度越低，流动的速度越慢，和周围空气的混合就会加剧。除以上因素以外，烟气的流动还和周围温度、流动的阻碍，通风和空调系统气流的干扰，建筑物本身的烟囱效应等因素有关。其流动速度一般是：
水平流动
火灾初期：阴燃阶段 0．1m／s
起火阶段 0．3m／s
火灾中期：旺盛阶段 0．5-0．8m／s
垂直流动：
在楼梯间内 3-4m／s