第三章 水下爆炸载荷作用下加筋板的动态响应 18

3。1 本章简介 18

3。2 水下爆炸冲击波传递规律 18

3。3 井字形加筋板受爆炸冲击下的动态响应 20

3。4 十字形加筋板受爆炸冲击下的动态响应 23

3。5 一字形加筋板受爆炸冲击下的动态响应 26

3。6 井字形加筋板双层结构受爆炸冲击作用下的动态响应 28

3。7 本章小结 31

第四章 不同结构加筋板的抗爆性分析 32

4。1 本章简介 32

4。2 不同结构加筋板薄弱点的位置 32

4。2。1 井字形加筋板结构分析 32

4。2。2 十字形加筋板结构分析 33

4。2。3 一字形加筋板结构分析 34

4。2。4 井字形加筋板双层结构分析 36

4。3 双层结构位移曲线情况分析 39

4。4 小结 40

第 5 章 总结与展望 41

5。1 总结 41

5。2 展望 41

致 谢 43

参 考 文 献 44

第一章 绪论

1。1   研究的目的和意义

2012 年 10 月，中国第一艘航空母舰“辽宁号”正式服役，其最大吃水深度

10。5 米，排水量达 6。7 104 吨，可舰载机达 50 余架，是中国海上力量进入一个 新阶段的重要标志。然而中国航母的设计和建造仍处于入门阶段，如何使舰船的 安全性达到期望的水平便成了首要的问题。

在军用船舶建造过程中，船体外部的板材性能最能体现其安全性，不同的材 料或者不同的结构都会很大的影响舰船的抗冲击能力。在传统观念里，军用舰船 外板的安全指标便是厚重敦实，但是在现代战争中行船速度和操控的灵活性同样 重要，厚重的外板必然会影响舰船的可控性，成为敌方舰船炮火下的活靶，所以 如何在保证安全性的前提下减轻外板的重量，成了当今舰船设计制造过程中的一 个难题。

板在受到外力冲击例如爆炸冲击时一般产生塑性变形，塑性变形是指材料在 外力作用情况下产生不可恢复的变形，当外力消失后材料不会恢复原来的形状。 而船的外板通常使用方形薄板，在受到外力冲击时难免发生塑性变形，此时我们 便要考虑如何提高板材的抗冲击能力。文献综述

通常情况下为了提高板材的抗爆性能会在其表面焊上钢筋，称作加筋板。此 次课题便是要分析不同工况下使用不同加筋板的抗爆性能，由此确定船用加筋板 结构的最佳抗爆组成模式并总结得出优化后的船用加筋板结构在不同工况条件 下的抗爆毁伤规律。

1。2   加筋板应用及船体受爆炸冲击研究现状

1。2。1 加筋板应用研究现状

1。2。2 船体受爆炸冲击研究现状

1。3   课题研究内容及方法

1。3。1 研究内容

根据国内外对加筋板抗爆性能的研究现状，本文将使用有限元软件 LS-dyna 建立加筋板受水下爆炸载荷作用的模型，然后对其抗爆性能进行数值仿真研究。 主要内容如下：