3。Using finite element program ANSYS on a ship double hull oil tanker (double hull VLCC) segmental structure, its ultimate bending moment is calculated and results and literature values for comparison, T plate structure in the same vertical line five box beam

of the force and displacement relationship are discussed。

Key words: ANSYS, hull girder, ultimate strength, oil tanker

目 录

第一章 绪论 1

1。1 课题研究背景与意义 1

1。1。1  课题研究背景 1

1。1。2 课题研究意义 1

1。2  油船船体梁极限强度的发展历程和研究现状 2

1。2。1  油船结构与设计发展历程与现状 2

1。2。2  油船船体梁船体极限强度的研究历程 3

1。2。3  油船船体梁船体极限强度的研究现状与问题 3

1。3 本论文的主要研究内容 4

第二章 油船船体梁极限强度理论分析与有限元计算 6

2。1 引言 6

2。2  船体梁极限强度理论基础 6

2。3  矩形板极限强度理论分析与有限元计算对比验证 8

2。3。1  矩形板极限强度理论计算结果 9

2。3。2 矩形板有限元分析计算结果 10

2。3。3 验证对比 11

2。4  轴压载荷下圆柱形壳体结构极限强度分析验证 12

2。4。1  圆柱形壳极限强度理论分析与结果 12

2。4。2  圆柱形壳有限元分析计算结果 14

2。4。3 验证对比 16

2。5  本章小结 16

第三章 箱型梁实例分析 17

3。1  引言 17

3。2  典型箱型梁模型极限强度计算 17

3。2。1 Reckling No。23 箱型梁模型 17

3。2。1。1 无倒角的 Reckling No。23 箱型梁模型计算 18

3。2。1。2  有倒角的 Reckling No。23 箱型梁模型计算 23

3。2。1。3  两种情况下的计算结果对比分析 29

3。2。2 Nishihara 箱型梁模型 30

3。2。2。1 无倒角的 Nishihara 箱型梁模型计算 31

3。2。2。2 有倒角的 Nishihara 箱型梁模型计算 36

3。2。2。3  两种情况下的计算结果对比分析 39

3。3  本章小结 41

第四章 实船模型计算 42

4。1  引言 42

4。2 船体模型 42

4。2。1 模型的选取 43