上个世纪50年代，FMEA理论虽然还处于萌芽阶段，但已经可以作为一种系统化工程设计的辅助工具，主要是利用表格协助工程师进行工程分析。FMEA 于1960年应用于航空工业中的阿波罗任务，并于上个世纪70年代被美国军方确认为军方规范，主要用于改善产品和制造的可靠性，提升在设计阶段的可靠性，从而提升产品质量，降低成本损失。七十年代后期，随着可靠性技术逐渐国际化发展，FMEA理论作为可靠性理论分析方法之一，FMEA逐渐受到各国科学家的重视。尤其是进入20世纪以来，FMEA理论越来越受到重视，越来越多的学者热衷于改善FMEA理论，以弥补FMEA理论的缺陷，尤其是成长模型、灰色模糊理论、故障模式优先度的引入，使传统FMEA理论增添了无穷的活力，也拓宽了FMEA理论的适用范围，这也是近年来甚至未来几年的研究方向，但是不得不承认的一点，FMEA理论还未完善，还需要不断地摸索与研究。86536

布拉利亚（2000）开发了一种多属性布拉利亚失效模式分析。基于层次分析法技术将四种不同的因素严重度（O）、频度数（S）、不可探测度（D），和预期成本作为决策属性的决策方案、可能失败的原因，以及故障决策目标的选择[[[1]  Chang C L，Wei C C，Lee Y H． Failure mode and effects analysis using fuzzy method and grey theory[J]． Kybernetes，1999，28(9)：1072—1080．论文网

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菲奥伦佐等在传统FMEA的基础上引入故障模式优先度。运用此方法,即使严重度（O）、频度数（S）和不可探测度（D）三个因素具有不同的重要性或者2个故障模式具有相同的RPN,也可以迅速找出最危险的那个故障模式[[]]。

 门峰、姬升启（2007）提出了基于模糊集理论和灰色关联理论的改进FMEA方法。该方法首先应用模糊集理论,结合专家知识和经验建立评价失效模式的模糊语言术语集和对应的模糊数,然后由FMEA小组根据建立的模糊语言术语集和模糊数对各种失效模式做出评价,最后利用灰色关联理论计算各种失效模式的灰色关联度,通过排序来确定各种失效模式的风险顺序,制定改进措施。与传统FMEA理论相比,该方法能够有效地处理各种模糊和不确定性信息,综合考虑比较严重度（O）、频度数（S）、不可探测度（D）三者之间的相对重要性,克服了仅仅以RPN来判断失效模式风险顺序的局限性[[