M船型具有良好的适航性，还能在恶劣海况下高速航行时减少50%的震动，从而大大改善了乘员的舒适性。

M船舶公司进一步发展了双M船型。双M船型的结构类似于两个Ｍ字母组合在一起，其原理与Ｍ船型基本相同。双M船型或者多M船型主要适合于大型的舰艇，使得M船型的应用范围不再仅仅局限于小型快艇。

美国军方建造的“短剑”号，长为24。4米，宽为12。1米。对新船型不断进行探索新的M船型的军事用途，不仅为美国未来的舰船发展储备了技术，同时也推动了新船型研制技术的发展。

“短剑”号艇的船体采用了碳纤维材料建造，这种材料的特点是高强度、轻质量，与其它材料建造的舰艇相比，更能够提高舰艇的性能，并可以减少艇体的维护工作量。

“短剑”号艇的吃水浅，磁信号特征也非常小，不易触发水雷。

2、国内研究现状

国内小型高速交通艇研究与发展是随着时代的发展不断前进，经济的发展促进了其发展的步伐，适应不同的需求建造了各种船型的交通艇。玻璃钢制造业的发展为制造小型船艇提供了有利的条件及广阔的前景，全国各地的玻璃钢船厂建造了许多高性能船型的小型高速船艇。在沿海及内河湖泊水域的水上巴士公司、快艇高速、游艇公司等迅速发展，不同的水域环境条件差异很大，各种高性能船型的适应性及性能指标也不尽相同，取得的效果也不一样。上个世纪90年代，广东珠江水域大量购置俄罗斯水翼艇结果是客源不足造成营运亏损，高速水翼艇的兴波造成岸堤损坏严重而停运；重庆地区长江上游使用侧壁式气垫船虽然比较适合，但是钢质船体较重航速不够；海上使用高速双体船时因为耐波性不足，航行受到的限制很大；普陀山水域使用高速滑行艇快艇安全性不够事故多发等等，因此在选用各种高性能船型时要充分论证。当前沿海水域比较多的船艇选用深V船型中速艇和滑行艇，航行性能相对比较好。

关于对M型船型滑行艇的研究与发展状况，各个研究、设计、制造、院校等单位也已经作了大量的研究、设计、试验等工作，取得了较大的进展。

1994年解放军总后勤部车船研究所（军事交通运输研究所）研制了三体消波滑行艇并取得了实用新型专利【ZL专利号93208958。5】。三体消波滑行艇涉及一种用于内河、湖泊或沿海水域的水上滑行艇，由船体和甲板构成。船艏为三体船型并经船舯逐渐过渡为船艉的异型单体船型。与单体或双体滑艇比较，本实用新型消波性和操纵性好，甲板有效使用面积大，滑行阻力小，航速高，运行经济。因此，本实用新型特别适于用作内河、湖泊或沿海水域的水上交通工具。这种船型的底部形状如图1。4所示：

图1－4三体消波滑行艇底部形状图

此后研制了长城系列三体消波滑行艇型交通艇。据介绍试验结果表明三体消波滑行艇的消波效果显著，艇航行时80%艏波被消除，艉浪只有常规艇的45%；快速性好高速航行时的阻力可减少约10%；突出的稳性和良好的操纵性；可提供宽敞的甲板面积及较好的舒适性等。多年来狭窄航道，特别是边防界河及航道繁忙水域的高性能艇的兴波大而不能高速航行的尴尬局面，否则对于河床的冲刷或是殃及其他船艇安全。

表1－1长城系列三体消波滑行艇型交通艇主要性能参数

型号 长×宽×舷高m 最大航速Kn 主机功率Kw 航区