1、国外AIS发展与现状

“无线AIS”的概念于1994年首次被提出。第二年，在IMONAV41会议上，自组织时分多址技术（SOTDMA）被提出应用于AIS系统，这是一种船舶间和船岸间海上转发器系统。1996年9月，系统被重新命名为通用自动识别系统(UAIS)，并以后开发研究AIS系统都将基于广播式的SOTDMA。

1998年，将两个VHF频道设定为AIS专业频道。同年11月，ITU-R通过ITU-RM.1371建议案。第二年，IMO召开了NAV第45次会议，会议确定了AIS性能标准、通过了《AIS强制安装决定》。2000年，AIS船载设备的安装时间表在NAV73会议上得到确定。

由于IMO、ITU等国际组织的极力推动，AIS系统快速发展，日趋完善。直至今日，国外对于AIS系统应用于信息领域已经到达了较高水平，很多开发商己经开发出了基于AIS、雷达的船舶监控系统。美国、欧洲等已经建立了商用的全球性AIS，这代表其在星载AIS领域走在世界的前端。同时运行商响应政府海事部门的要求，卫星AIS信息服务从国营向企业经营、私人经营发展，并迅速发展，产生巨大经济效益。

2、国内AIS发展与现状

相对于国际上的一些先进国家，我国对AIS研究工作开展的比较晚，但后续的研究发展很快，有许多关于AIS建设的论文和新闻陆续发布。目前，我国AIS建设也已经达到普遍应用水平。我国交通部海事局于2003年开始建设AIS系统，到2011年建设完成全球规模最大的AIS岸基网络系统，我国沿海、我国的一些大内河航道和沿海地带均基本被AIS岸基网络系统覆盖。2015年，我国AIS信息服务平台上线，东方通大数据处理亿级报文。2017年．我国首颗AIS商用业务卫星计划发射。

据有关被告，在AIS系统的帮助下，我国水上的交通事故率大幅度减低，海上救援成功率不断增高，平均每年拯救的生命财产价值数十亿元。同时通过AIS技术，我国建设巨量的虚拟航标，为国家节约了许多的资源。为了保证航行的生命财产安全，我国的许多船只都安装了AIS设备，甚至在沿海的地区的渔船配备AIS设备的要求是强制性的。到2012年7月，完成安装AIS设备的船只将达到十三万多艘、装有船载电子海图的船只达到近二千艘。

我国的AIS信息化建设大致经历了三个阶段：第一阶段是单点建设时期，主要是涉及关系数据库等信息资源建设及应用，能实现的功能单一且系统信息交流受阻；其第二阶段是数据交换时期，打破系统之间的信息阻碍，基本上能实现数据共享和简单的应用；第三阶段是数据中心建设时期，该阶段完成了原始数据中心建设，然后对进行数据筛选、整理、融合等工作，形成有效数据中心。随着AIS相关数据资源的深度挖掘应用和AIS在监控领域的发展，必能加快海事现代化管理进程，同时促进水上交通安全与航运事业创新发展、带动相关产业的快速发展。