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空气悬架国内外研究现状（1）国外研究现状19世纪中期，空气弹簧开始出现，最早是用在机械装置的隔振上，经过科研技术的不断发展，空气弹簧被应用于轿车，载货卡车，拖拉机等车辆上。1947年，美国凡世通公司最先将空气弹簧应用于汽车工业上（普尔曼车上使用），并在1953年研发了AIREDE柱式空气弹簧。如今，空气弹簧悬架已经广泛使用在一些高级轿车上，并在豪华轿车上，重型货车上也得到了百分之一百的使用，例如美国的Ford，德国的Benz、Man[8]。32662
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随着科技发展和人类的需求，空气悬架的研究工作也在不断地进行中。1970年，J.R.FVANS等人发现空气悬架也可以安装在列车上，做了相关的研究发现可以提高列车的稳定性。要实现对刚度的可持续性调节，除了空气弹簧本身以为，还要有附加气室和连接管路。Katsuya Yoyofuku等人就分析了这两个因素的变化对空气弹簧特性的影响[10]。 Jon Buone 和 Rogere Jeble 研究了空气悬架对传动系统振动的影响[8]提出了新的设计理念。论文网
空气悬架的发展与研究一直在进行当中，其在国外的发展历史中，从最传统的金属钢板弹簧到气囊复合式悬架，然后到被动空气悬架以及到现在的广泛使用的半主动/主动空气悬架。随着科技的发展和人类的需要，半主动/主动空气悬架将是今后悬架系统的发展方向。
（2）国内研究现状
上个世纪50年代，我国开始对空气悬架系统进行研究。1957年，由于郭孔晖对空气弹簧内的橡胶气囊设计研究，橡胶工业研究所联合长春汽车研究所研制出了我国第一辆空气悬架载重货车。1958年，长春汽车研究所研究设计出多种车辆的空气弹簧悬架，最早研制出的是首都汽车制造公司的道奇T-234公共汽车。1954年，长春汽车研究所对车身高度控制阀开始研究，并设计研制出首个开关信号的阀[8]。
随着科技的发展和人类对车辆行驶平顺性和舒适稳定性的要求，1980年左右，长春汽车研究所发现空气悬架的新性能，设计出一种空气悬架，为国内几家车辆制造厂带来巨大利益，使车速平均提高了17％。
针对空气悬架发展的市场前景，一些厂家也开始研制空气悬架上使用的零部件。同时中国的厂家如铁道部科学研究院机车车辆研究所、华中理工大学等开始研制高度控制阀[8]。