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城市交通诱导系统现状城市交通诱导系统一方面可以有效地缓解城市的交通拥堵状况、减少交通事故发生率、提升通行效率，另一方面也能够减少空气污染，改善环境等，因而一些发达国家非常重视相关方面的研究开发与应用，目前已形成了美国、日本、欧洲三足鼎立的局面，相较之下，我国对于城市交通诱导系统的研发起步晚，应用普及率也相对较低。34094
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美国十分重视城市交通诱导系统的研究与应用，其代表性成果TRAVTEK，由交通管理中心（Traffic Management Center）、信息与服务中心（Information &Service Center）、装有导航装置的车辆（Equipped With Navigation Devices Of The Vehicle）组成，来达到实时路线指引和服务信息系统实用化的效果[3]。Traffic Management Center负责道路交通信息的收集、提供和管理，此外还供给系统运行所必需的信息；Information &Service Center则对观光设施、旅馆、饭店和停车场等的各种信息进行收集；Equipped With Navigation Devices Of The Vehicle含有车辆定位模块、路线选择模块、接口模块等模块，可实时显示交通状况，并按照出行者所需求的路线进行引导与提供文字信息服务等。而日本的导航系统则是以道路车辆信息通信系统（VICS）的导航系统和基于全球定位系统（GPS）为代表。当前在日本，汽车导航安装率非常高，汽车导航销售额在各类GPS市场之中名列前茅[4]。把目光转向国内，我国在交通诱导系统方面的虽然起步晚，但近些年随着经济的迅猛发展、交通行业的繁荣等积极因素使城市交通诱导系统也得以强劲发展。论文网
2 移动位置服务系统现状
1996年，位置服务概念由美国联邦通信委员会提出，之后位置服务（LBS）已然成为不同应用领域研究的热点。欧洲、北美、亚洲的很多国家相继推出移动LBS应用，这些应用案例所提供的功能如表1.1所示。
表1.1 各国移动位置服务功能及案例
国家 成功案例 功能
欧洲 3AutoNavi 紧急呼叫及救援、查询服务点、路况实时信息等
美国 E911 呼叫中心，呼叫者的位置信息并能提供救援、路况服务等
日本 Ez-Navi 餐馆、火车时刻表、城市天气指南、电子地图和紧急信息等
中国 NAVISTAR 车辆以及步行导航、查询服务点以及交通信息等
由表格能够看出，位置服务（LBS）应用伴随着技术的发展，伴随着人们对地理空间信息的需求的智能化，LBS应用增添了趣性与易用性，和具体应用领域的需求也紧密相连。但是，大多数已有的LBS系统是基于静态数据，提供的是静态信息服务，影响了服务效果。以导航服务为例，在给出行者最优路径的时候，基于静态的、历史的交通信息不能够有效地反映实时道路交通状况，交通信息的准确性低下，那么相应的应用就受到限制；另一方面用户在进行选择路径时，假若不是被动接受大量冗余信息，而是主动获取自己有偏好的、感兴趣的实时交通信息，那么就能够更加有效地缓解交通压力，实现智能交通系统的自适应。相信在未来的发展中，如何在动态实时交通信息下提供个性化、多样化的导航位置服务将是LBS的发展趋势和新方向。