国外研究现状由于日益激烈的船市竞争，所以通过降低造船成本、缩短生产周期、提高产品质量来提高自身的竞争力，通过建立市场信誉、赢得船舶订单、获取企业效益，越来越受到企业的重视。58405

21世纪是信息时代，21世纪的造船技术是造船IT技术，CAD/CAM技术是造船IT技术的基础，CAD/CAM技术的不断发展及其应用的不断深化，促进了企业IT 技术的提高。作为CAD/CAM技术直接应用的船舶生产设计已在广大船厂普及和实施。

当期，国际上比较先进的船舶CAD/CAM系统有法国Dassault Aviation公司的CATIA系统、西班牙Senermar公司的FORAN系统、瑞典Kockums公司的TRIBON系统、法国MATRA公司的CASECAD系统和美国PTC公司的CADDS5系统等。

TRIBON系统是国外造船公司使用比较多的船舶设计软件。TRIBON系统是瑞典KCS公司研制的用于造船设计和生产的专业软件，是集计算机辅助设计与建造和信息集成于一体，并覆盖了船体、管系、电缆、舱室、涂装等各个专业的船舶专业软件。它可用多种方法建立三维船舶数字模型。其特点在于用计算机建立船舶的生产信息数据库，即在计算机里建立一个实船模型。它所完成的不仅仅是绘制生产用的图纸，更重要的是能进行各种信息数据的计算、管理和统计，而这些生产信息能直接被提取出来用于生产制造，完成了设计与生产准备的统一。由于数据库可共享，设计人员可以方便地访问设计信息，使每个设计人员可以看到其他设计人员所作的最新变动，所以各专业之间可以平行作业和相互协调，降低专业间的协调成本，减少设计和制造中的修改工作量，提高设计质量，缩短设计周期。论文网

船体建模的目的是建立船体的信息模型，应用TRIBON软件的以下模块进行船体生产设计：

1） 船体标准初始化模块

2） 曲面建模模块

3） 平面建模模块

4） 装配计划模块

5） 焊接计划模块

6） 生产信息界面

7） 套料模块

船舶建造的模块化概念始于二战期间美国的大量造船。当时，美国拥有165万造船职工，建造了军用舰船1768艘。大量标准船的建造促进了焊接技术和分段建造技术的发展。这些建造技术又在20世纪50年代由日本造船业加以发展，60年代则结合成组技术产生了今天模块化建造技术的雏形，1971年，前苏联正式提出了模块化造船方法，于1977年用此方法建造了10万吨级的“鲍里斯·布托玛”矿油两用船。随后美国开始研究模块化造船方法并开始组织生产，到70年代末，美国的模块化造船思想更趋成熟。

如今，国外很多造船厂都在使用模块化方法造船，而且，随着信息化的快速发展与变革，模块化造船将被世界各国造船厂广泛并熟练应用。

由于模块化造船具有明显的优越性而表现出强大的生命力，发展速度很快，从长远来看，它的推广和逐渐完善无疑将带来造船工业的一场革命。

2 国内研究现状

    造船生产设计是将设计、工艺和管理这三者合为一体的设计和管理技术，之所以实行造船生产设计就是为了能够实现壳舾涂一体化、区域造船，从而建立起现代造船管理模式。自我国从日本引入生产设计理念开始，我们从探索、研究、实施、推广和提高生产设计，大体上经历了两个阶段：认识、探索、初步试行阶段和推广、提高阶段。