国外研究现状近年来，随着国际经济的缓慢复苏，造船领域的竞争越加激烈，更低的造船成本，更加高效率的造船，更加高素质的工作人员，更高的产品质量成为造船企业的追求。这些造船企业也更加的注重他们在国际上的声誉，以提高他们的船舶接单量，从而追求更高的效益。58493

21世纪是信息时代，造船行业也不可避免的采用现代信息化，最直接的就是IT在船舶领域的应用。作为IT的基础，CAD/CAM技术的不断发展及其应用的不断深化也促进了自身的提高。而且很多船厂都在船舶生产设计上应用了CAD/CAM等先进的现代化技术。

当前，在国际上船舶CAD/CAM系统比较先进的有法国Dassault Aviation公司的CATIA系统、西班牙Senermar公司的FORAN系统、瑞典Kockums公司的TRIBON系统、法国MATRA公司的CASECAD系统和美国PTC公司的CADDS5系统等。

全球造船企业在造船设计上比较青睐于TRIBON系统。瑞典KCS公司研制的TRIBON系统是专业软件，是专门用于船舶生产设计的，是将设计、信息和生产结合在一体的计算机辅助系统，并且涉及了船舶的舱室、管系、电缆、船体和涂装等应用于船舶的设计软件。TRIBON系统可以用几种不相同的方法来建立三维的船体数字模型。TRIBON系统最大的特点是可以利用计算机将船舶的建造信息整理成一个数据库，就是在计算机里建立一个实船模型。它所完成的不仅仅是绘制生产用的图纸，更重要的是它能直接提取出来用于生产制造的各种信息数据的计算、管理和统计，而设计与生产准备的统一也将由这些信息来完成。可以共享的数据库使得设计信息可以被设计人员更方便地访问，从而使不同的设计人员的最新成果更加方便的交流，因此各个部门之间可以同时而又平行的作业，从而减少了各部门之间花在调节上的时间，也减少设计和制造中的修改工作量，提高了设计质量，更加重要的是缩短了船舶的设计周期。

用计算机建立船体的模型的目的是为了编制船体的信息，而以下模块的船体模型应用了TRIBON软件：

1） 船体标准初始化模块

2） 曲面建模模块

3） 平面建模模块

4） 装配计划模块

5） 焊接计划模块

6） 生产信息界面

7） 套料模块

由于二战期间美国的大量造船，在当时开始出现船舶建造的模块化概念。当时，美国的船厂拥有100多万的工人，建造了1000多艘军舰。而船舶的焊接技术和建造技术也逐渐的规范化。日本造船业在20世纪50年代引进了这些技术并且加以拓展，而一直到现代都在使用的模块化造船是在60年代由日本结合成组技术产生的，1977年，前苏联建造了10万吨级的“鲍里斯·布托玛”矿油两用船，而这条船正是应用了模块化造船的方法建造的。而在这之后，美国开始进行模块化造船的研究，一直到70年代末，美国的模块化造船思想也更加的成熟。

当前，这种模块化造船被很多造船企业应用，并且，随着快速发展和不断改革的信息化，模块化造船将被世界各国造船厂广泛并熟练应用。

因此，由于模块化造船的众多优点和长远看来的发展空间，模块化造船将会被更加的完善，从而达成一个良性循环。

2国内研究现状

现代造船模式是以统筹兼顾为指导，以中间产品为导向，按区域生产，实现在壳舾凃上一体化，能够平衡可持续的造船。