国内外电动汽车发展从动力技术上来说，目前主要分为三种类型：纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。纯电动汽车完全由蓄电池提供动力；燃料电池汽车以燃料电池作为动力源；混合动力汽车则采用内燃机和电动机两种动力，将内燃机与储能器件通过控制系统相结合[5]。近年来，随着环境污染和能源危机的加剧，世界各国在电动汽车的研发布局中，出现了三者并驾齐驱的局面，电动汽车正朝产业化方向一步步迈进。60949

1国外电动汽车发展概况

再生制动是指将车辆的动能依靠发电机储存在电动车的储能装置中重新加

以回收利用。在电动车的能量管理系统中，要求能尽可能多的利用再生制动回馈的能量。

在美国、日本、欧洲等发达国家，由于新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻[6]，各大汽车公司投入了大量的人力、物力和财力用于电动汽车的开发，不断推出自己的新产品。为了促进电动汽车的发展，有关国家分别制定了一系列政策，如对电动汽车购买者的优惠政策，对燃油汽车使用者的限制政策，还有对科研经费的投入和优惠政策等，这些政策都对电动汽车的发展有很大的促进作用。

（1）美国 

美国电动汽车的研究和开发，得到了来自法律、政府的资金和科研力量的支持。1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1990年，加利福尼亚州在为防止大气污染而制定的限制法规中规定：到1998年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的2%；到2000年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的5%；到2003年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的10%。随后，美国东部的10个州也都通过了相应的法规。法规的强力推行，促进了电动车的商业化生产 [4]。这些因素加快了美国电动汽车产业化的进程。论文网

福特福克斯燃料电池汽车(FCV)将混合动力技术改善行驶里程和动力特性

的优点与燃料电池的综合效益结合了起来。将新的蓄电池组、再生制动和贮氢罐

组合起来，使可载四人的福克斯FCV的行驶里程达到160～200英里，较以前的车型有了大幅度的改善[7]。这是在利用燃料电池作为主能源的基础上用蓄电池回收能量的，但是目前燃料电池技术相对来讲还要相当时间的开发历程。

出于成本和技术可行性的考虑，美国政府似乎逐渐将重心从清洁能源和燃料电池汽车转向充电式混合动力汽车和纯电动汽车。在奥巴马的倡导下，联邦政府为推进充电式混合动力汽车计划出台了一系列强力的措施，并斥资140亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设以及消费者购车补贴和政府采购。美国政府还设立了一个总额为250亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商在节能和新能源汽车领域的研发和生产。美国政府的新能源政策，进一步明确了研发汽车新产品的方向和目标。预计到2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车。到2015年，美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用[5]。

（2）日本

    从电动汽车产业化发展的现状看，日本是最早开始发展电动汽车的国家之一。日本国土狭小，石油资源匮乏，几乎完全依赖进口，油价很高。同时，日本工业发达，人口密度很大，城市污染严重。因此，日本政府特别重视电动汽车的研究和开发，很早就对电动汽车的发展做出了具体的布置和计划。日本政府将电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁动力车、混合汽车、天然动力车都定义为新的下一代汽车[8]。