国外空轨交通现状空中轨道交通起源于德国，在国外已经有一百多年的历史。1901年乌帕塔尔市建成世界上第一条空中列车线路；1984年在德国多特蒙德市实现了规模化运营；目前在日本、俄罗斯等国家，悬挂式空中列车系统也已经运营了多年。空轨系统以其造价优势和安全可靠性，在国外许多城市的早已经成为重要的轨道交通形式之一。61539

（1）德国空轨交通建设现状

德国是最早建成空轨的国家，早在1901年就开通了世界上第一条空中列车线路。到目前为止，德国总共有三条空轨线路：乌波塔尔线、多特蒙德线、杜塞尔多夫线。

A 乌伯塔尔线

德国乌伯塔尔线始建于1900年，距今有近110年的历史，至今仍在运营。该线充分利用了河道上部空间，有效节约了地面用地。该线车辆采用单轮单轨悬挂方式。终点站采用小曲线掉头方式，避免了折返相关不利因素[3]。如图1-1所示为乌伯塔尔线上的空轨列车。

乌伯河上的单轨悬挂式电车    B 多特蒙德线

多特蒙德市是德国西部北莱茵—威斯特法伦的重要经济贸易中心，位于鲁尔区东部。多特蒙德线先横越大学校园。2号线1980年筹划建设，1984年建成。线路长度1.05km，单线，1辆车往返运行。发车间隔5min。1号线始建于1993年，1.75km，设4站。2003年扩建1.25km，设1站。全长3km，设5站，单线，两列车往返运行，中间设避让线。发车间隔10min。2007年建成维修车间。采用无人驾驶。源:自/优尔-·论,文'网·www.youerw.com/

C 杜塞尔多夫线 

杜塞尔多夫为德国莱茵河沿岸重要城市，人口60万，是德国西部重要的经济、金融中心，水、陆、空交通枢纽，其中杜塞尔多夫机场为德国第三大机场。  

本线为连结火车站至机场的一条线路，全长2.5km，设有4个车站，1993年投入运营，每天运营21小时，2002年运输乘客130万人次。如图1-3所示为杜塞尔多夫空轨列车。杜塞尔多夫空轨列车

（2）日本空轨交通建设现状

日本从1961年引进了空轨相关技术，已经建成并投入使用的线路有4条：湘南线、千叶都市1号线、千叶都市2号线、上野动物园悬臂式游园线。其中千叶市现已建成通车1号线3.2km，2号线12km，合计15.2km，目前是全世界最长的新型悬挂式单轨路线，千叶规划单轨线路总长40km，预计单向高峰小时客流量为9200人次，日客流量4.43万人次[3]。如图1-4、1-5所示为日本空轨列车。

2 国内空轨交通研究现状

    在空轨研究领域，目前国内还属于摸索阶段。

国际空列集团对于进入中国已经跃跃欲试，并且完成了前期的准备：由国际空列集团完成技术的引进和项目的运营管理，铁道第三勘察设计院负责勘察设计，南车集团株洲九方装备有限公司负责车辆的制造[4]。天津太平洋空铁设备技术有限公司，主要负责空中给列车在中国的系统装备、部件制造和项目技术服务。天津太平洋空铁设备技术有限公司项目总策划师魏兴基说：“我们已经先期开展空中列车交通系统工程技术和车辆的技术消化与改进、创新工作，系统国产化在技术上没有障碍，周期也不会超过两年。”[5]针对空中列车的定位问题，魏兴基还说：“在大中国城市，空中列车可以作为高档商务圈和大型社区之间的联络线，也可作为不同交通方式的连接线；而在小城市和山地城市，空轨完全可以作为主要的交通工具；另外，在旅游城市，空轨可以完成景点之间的摆渡，也可以作为旅游区本身的换线。”[5]

目前，空轨可行性分析是国内研究最多的课题，因为中国的交通需求与国外有着较大的差异。只有在充分研究空轨在中国可行性的基础之上才能完成空轨的中国化进程。在这一过程中，上海和温州已经取得了一定的成果。文献综述