船舶行业环境成本管理的现状（一）国际船舶行业环境成本管理1、 日本环境成本管理日本环境省发布的《面向环境会计2000年报告》中表明将环境成本分为六类：生产领域成本、上游/下游成本、管理活动成本、研发成本、社会活动成本以及环境损害成本。而2003年发布的《华宁报告书指导方针》成为日本大公司发布环境会计和有关计算的指标。同时日本环境省还编制了一系列环境会计帮助系统软件，使得企业进一步的规范环境成本计量与发布的程序。除了环境会计的发布外，日本企业还积极开发和研制相关的技术和设备，以便在设计之初就减少对环境的污染，如旭洋船厂设计了SSS型船艏（SSS bow）的2000车位的纯汽车运输船，它能够减少50%来自风的阻力，使得每年节省800吨的燃油和2500吨的二氧化碳排放。61907

2、德国环境成本管理

1996年德国环境部就出版《环境成本核算手册》，提出环境成本从传统成本中分离出来，两种成本采用并行核算的模式，分别编制环境报告和财务报告。近年来，德国专注于研究材料流动会计，它是通过流量管理的手段减轻企业环境压力同时降低成本。环境成额不能在流转过程中被分为四类：事后的环境保护成本、环境保护预防成本、残余物发生成本以及不含环境费用的产品成本。这种分类方法注重于环境成本与环境负荷的联系。

（二）国内船舶行业环境成本管理研究

1、国内环保船舶的研究

目前对于节能环保的船舶，中国还在研制阶段。很多船舶企业会从国外进口环保船舶，从而研究，以便能够设计出能够应用于中国市场和国际市场的船舶。现下虽然有一些研制成果，可是却依然无法很好的满足国内外的需求，虽然有研究出能够减少污染物排放的设备和船舶，可是却无法减少燃料的使用量。

2、国内船舶行业环境成本管理

由于近几年生活环境的破坏，环境管理因而被重视，而对于船舶行业，其环境成本管理可以说是似有似无。其表现为企业内部人员对环境管理并不太了解。除了些许上市公司有环境管理体系（ISO14001）认证外，大多数船舶行业中的企业只有简单的环境管理。财务人员对环境管理的理解仍停留在日常的清理费用、排污费用，非财务人员对于企业生产过程中产生的污染和购买的材料所产生的污染，仅仅停留在纸质规定上和供应商的告知上，如没有翻阅规定及得到供应商的消息，环境管理的内容几乎没有。但由于今年起相关部门对船舶的排污监管的严格，使得企业和内部员工对环保的意识逐渐增强。

企业中大部分的环境管理体现在设备，材料等方面的耗用和更换上，具体如下所示：（1）钢材管理

钢板对于船舶企业和工厂而言是不可缺少的原材料，因为船体就是由它建造出来的。然而钢材所造成的空气污染也是十分严重的。如果一家钢铁企业全年炼出4450吨钢铁，那么全年的二氧化碳的排放量就是24391吨，氮氧化物的排放量就是51807吨。如果每多炼出1万吨钢铁，空气中二氧化硫的含量就会增加0.02%，氮氧化物的含量就会增加0.02%。虽然现在二氧化碳和氮氧化物的排放已经比以前有明显的改观，但是对于有大需求量的钢材而言，这些污染还是十分严重的。而由直接采购无需加工的钢材产生的污染虽然与船舶企业无关，可是这也是由于船舶对钢材的需求而会对环境造成的间接的影响，因此，这属于船舶企业的隐形污染。而对于需要更行进一步加工的钢材对于船舶行业而言，其排放的废气就是对环境的直接污染。

以1700箱集装箱船为例，制造这艘船总共需要7300吨左右的钢板，而期间会排放出3.836吨二氧化碳和8.148吨氮氧化物。现下钢板的售价为3000元/吨，这也就意着需要花2190万元人民币。