电动自行车充电方法的发展与现状目前，大部分的电动自行车的蓄电池是采用铅酸电池。对于铅酸电池来说，传统的充电 方法主要有恒流、恒压充电以及恒流转恒压二阶段充电方式；这些传统方法的充电控制电路 比较简单，容易实现，但是充电时间较长，控制不当很容易对电池本身造成伤害，影响电池 性能和使用寿命[5]。70148

针对铅酸电池传统充电方法安全性能不好、充电缓慢等缺点，有人提出了二步充电法和 三步充电法，这些充电方法是在传统的恒压和恒流法的基础上加以简单的改造，基本上可以 克服传统充电方法的缺陷，但方法仍旧过于简单化。目前国内外陆续提出了一些新型的充电 方法，如分级定流充电法、脉动式充电法、Reflex 充电法和变流间歇充电法等，对铅酸蓄电 池来讲，其中的分级定流充电法已经得到了广泛的应用[6]。

2 电动自行车智能充电装置的研究现状

针对由于充电方法不当，易造成蓄电池未充满电或者充电过量损害充电电池的问题，西 北农林科技大学的高小娅设计了一种智能型充电器[7]。这种智能充电器以 AT89S52 为核心控 制部件，结合外围电路实时检测蓄电池的电压、电流、温度状态，并把采集到的信号传送给 单片机，由单片机来确定一种蓄电池能接受的充电模式，采用常规充电和快速充电相结合的 充电方法，尽可能的缩短蓄电池充电时间，防止温升过高引起的蓄电池极化现象，提高充电 效率，从而有效地延长蓄电池的循环寿命。论文网

针对事故频繁发生的情况，国内的一些公司相继推出了自己的电动自行车智能充电安全 控制系统。主要有智能充电插座以及智能控制箱两种形式，通过单片机对充电过程中过载、 漏电以及短路等不安全现象进行监测，及时发出控制指令，保证充电过程的安全。此外，这 些系统还增加了如身份识别、充电计费、防盗等人机交互功能。但是，这些系统所检测的物 理量比较单一，基本上都是对电流进行监测，其对短路现象的监测只是在交流电一侧，而对 于直流电一侧并没有。如果电动自行车在充电时直流一侧发生短路出现过大电流，这些系统 无法检测到，不能保证立即中断充电过程，最终就可能会导致安全事故的发生，造成人员伤 亡和财产损失。