国外研究状况国外发达国家已经早早的进入后工业时期，城市化进程发展较快，所以各国的交通拥堵问题出现的比较早，他们早就开始研究城市停车问题，并且取得了很显著的成绩。例如：欧洲联盟提出充分利用地下空间争取10小时内走遍欧洲的设想，之后就建立了许多地下隧道，将欧洲许多城市由地下连接起来，推动了欧盟的发展。连接英法的英吉利海峡隧道就是一个成功的范例。二战后，发达国家城市化快速发展，大量人口涌入城市，汽车数量的迅猛增加，给国外城市的发展带来了巨大的压力，欧洲许多国家为了解决停车难的问题，借鉴之前的地下隧道的思想，设计了一系列的地下停车场，切实的解决了停车难的问题。美国及欧洲的其他国家为了解决城市的静态交通问题，开发实施了大量的地下停车设施，并且也根据自身的社会环境相继改造了一系列人防工程，平时作为地下停车场来使用，战时便可以当做是人防工程。在亚洲，最具代表性的便是日本，日本充分利用地下工程将自身国土资源增加了三倍建设了大量现代化的地下机械式的停车场，可见地下静态交通已经成为全世界静态交通的主要发展趋势，我们也可以看出，现在的地下静态交通虽然技术先进，但是建设和运营成本太高，难以广泛的运用。73875

2  国内停车场的研究状况

近年来，我国经济发展迅速，城市化的进程不断加快，中国的城市汽车数量迅猛增加，按照目前的状况来看，公共商业场所和居民小区，政府办公场所仍旧以地上停车场为主，有些城市政府虽然加大了对停车场建设开发的投入力度，但是由于资金，技术，安全和人们观念等因素的影响，地上停车场的发展速度已经远远满足不了汽车的增长速度，适应不了现代城市的发展需要[4]。极大程度的对城市的地下资源造成浪费，很大程度上制约了地下停车场的发展。目前，我国的地下停车场建设种类主要有下面的三种类型[9-10]。论文网

（1）环绕式停车场，该停车场需要修建大量的进出回车道和调车线，建设成本高，停车场的利用率很低。我国大部分停车场都是此种类型。

（2）立式停车场，该类停车场在深部修建多层地下停车空间，靠提升机实现地面和地下的调度。该类停车场在修建时需要开挖很大的深基坑工程，所以要求地下岩土的适应性强度要高，否则会因为地基变形而影响建筑的环境和市政设施。

（3）立式环绕停车场，该类停车场在立式停车场的基础上增加了环绕车道，不过利用率太低。因此，我国地下停车场仍旧以普通低效为主，且存放量严重不足。

3  我国现有的地下停车场所存在的问题

目前我国现有的地下停车场都是深基坑地下停车场，采用明挖法，这种方法就要求地下岩土的适应强度要高，否则会因为地基变形，而影响到地面建筑的环境和市政设施。我国的深基坑地下停车场仍旧以被动支护为主，可靠性较差，容易引发各种事故。我国深基坑地下停车场所存在的主要问题：大部分的深基坑不考虑动态信息设计方法的支持；并且研究理论落后。