刘强 [16] 等在试验中想要精确地分析出不同材料的叠合梁的受力产生弯曲的整个过程,为了避免制成叠合梁的各种不同的材料之间的非线性本构关系的影响,他们以经典层合理论和有限元基本思想为基础,构建了一种新型层合的叠合梁的单位,并通过试验确定了这种类型叠合梁的刚度计算方程。之后又使用分步加载法对钢混凝土制成的钢筋-混凝土组合试验梁进行了钢-混凝土组合试验梁及及通过碳纤维进行加固的混凝土梁在受到纵向压力的情况下发生的弯曲的全过程分析。 在通过完整的试验之后得出,复合梁挠度的理论值与实际试验得到的试验值基本相同。刘 璐[17]等在实际工作中发现叠合梁在现有的条件下施工较为复杂，经过试验发现使用开口的箍筋和箍筋上面附加的封顶箍筋一起组成的新型箍筋对叠合梁进行加固的叠合梁在各项参数上和使用传统古今的封闭式叠合梁的参数基本一致，在试验过程中，对四个使用新型箍筋的封闭叠合梁进行了科学的试验，并且用箍筋形式和箍筋的纵筋配筋率位主演参数，得到的较为科学的实验结果。并为叠合梁的施工简化提出了较为可行的设计方法。秦亮[18]分析了曲线梁在不考虑其曲率影响的情况下计算其弯曲正应力的方程，计算出了曲线梁在分别考虑一次曲率和二次曲率的情况下其纵向弯曲正应力的公式，并由此推导出梁的曲率在沿梁的宽度变化的程度上对其竖向的弯曲挠转角的影响，在得到这一结论后他们得出了任意梁在竖向发生弯曲变形的情况下，弯曲后的梁截的面宽度上任意一点的挠转角与这一点的曲率半径之间的联系，由这一关系可以看出，曲型梁在受力后产生纵向的弯曲后，梁的横截面就已经不符合平截面假定的要求了。在将曲率在受此影响产生的横向的形变纳入我们的思考范畴后，我们可以看书，曲梁在受到外力作用后其受力情况表现为外侧弯曲正应力小，内侧弯曲正应力大。为了研究外力对于曲率较大的板梁的影响，他们以有机玻璃做成的曲线板梁为原材料进行了试验，对他们各个截面的内外正应力进行了科学的试验，发现他们受外力影响不能忽略，因此曲率沿梁宽变化对任何曲率的弯曲梁的弯曲应力的影响是正确的。朱尔玉[19]在用两根梁做为对比梁的前提下，对二十根矩形截面且粘结部分没有预应力的混凝土材料制成的叠合梁进行了试验，并对其短期变形进行了分析研究。在此基础上，结合粘结部分无预应力混凝土材料制成的梁及普通混凝土材料制成的叠合梁的现有的研究结论，得到了与现有的混凝土结构设计规范n1相匹配的一套新的变形计算公式。试验结果表明，这些公式可以准确地计算所需参数可以更好的达到设计标准。董晓兵[20]等在进行分析某一种下方承接的叠合梁为主体制成的单索面钢筋混凝土材料制成的拱桥的底部的局部应力的分布情况试验时，运用了三维建模技术，分析了桥梁的内部板结构和桥梁单元结构，并对整个桥梁的拱脚模型所受的应力进行了整体分析。并且运用两步有限元法对其应力进行进一步的理论评估。评估结果显示：桥梁的拱脚整体比较稳定，受力均匀，没有明显的受力变形情况出现，对于拱桥中常出现刚度突变的拱肋以及拱肋拱座处，应改采取措施使该处所受刚度缓慢过度．这样做可以明显的降低拱桥的应力峰值。张世越[21]等使用材料在应变过程中产生的能量作为材料所吸收的能量的测量指标，对四个批次总共12根CRC短梁进行了弯曲韧性试验，评估了橡胶与混凝土两种材料制成的梁的弯曲韧性。试验结果表明，含有橡胶颗粒的梁明显容易折断，但是材料更能吸收弯曲过程中产生的能量。周亚栋等[22]对一种新型的预应力混凝土材料制成的叠合梁— — —二次预应力混凝土叠合梁进行了介绍，并且详细的介绍了他在实际设计中的特点;并且依据现实中高速铁路的无碴轨道桥梁的设计实例对其应力做了详细的分析，在与相同截面尺寸的普通的预应力混凝土梁的应力进行对比后得出结论， 二次预应力混凝土叠合梁受力更能满足实际运用中的理论需求， 可以更好的减小截面应力梯度;并且能够使用更少的材料完成我们的需求，具有明显经济优势。王秀格[23]等为了促进叠合结构在现实工程结构的进一步应用，运用科学的试验方法对10根叠合梁进行了试验，具体研究了在正常使用的叠合梁在进行第二次受力后产生的一系列变化情况，得到了普通叠合梁在二次受力后其整体表现要差于预应力混凝土材料制成的叠合梁。方宣琳[24]在实验过程中，运用力学研究的基本方法，在计算面齿轮容易出现的危险位置时，运用抛物线法进行计算，得到危险位置后，为了得到面齿轮与圆柱齿轮的弯曲应力，又使用有限元法科学的分析了面状和圆柱形齿轮，最后以有限元法为基础，根据现在常用的弯曲应力计算的公式归纳总结出了减缓的齿轮的弯曲应力计算公式。胡楚红[25]采用科学的推到方法，对多种材料组合而成的组合构件在受外力作用产生弯曲变形的变形性能进行分析，对此构件在因为受力而产生的弯矩的作用下导致的的外力和变形性能进行理论推到，得共同工作以及最后破坏的全过程，根据组合构件的应力分布分析其抗裂性，合理的推测出多种材料组合在一起产生的组合构件在受外力导致的弯矩的作用下产生的开裂弯矩和，为以后的组合构件的使用提供了进一步的理论依据。