国内外有关改善火药包覆材料性能的研究主要包括以下几个方面：1改善机械强度杨士山等研究人员[3-6]分别利用不同的填料对不饱和聚酯的韧性进行提高：将聚氨酯与不饱和聚酯按不同比例进行混合，通过力学拉伸仪器的测试表明，随着聚氨酯比例的不断减少，不饱和聚酯的抗拉强度呈现增大的趋势，延伸率逐渐减小。反之聚氨酯有着良好的增韧效果；用纳米TiO2作为填充料对不饱和聚酯树脂进行改性时，经表面处理过的填料含量占4%时可使不饱和聚酯树脂的断裂伸长率达到一个最高值。74282

2改善脱粘性

若材料的粘接性能不佳，则易与推进剂发生脱离，发动机不能正常工作，因为当燃气蹿入脱粘裂纹空腔后，稳定性大大减弱，不能满足设计的压强与时间的关系，严重时发生爆轰。据WangJG等人的研究表明，若在硅橡胶及推进剂之间加上一层以硅烷偶联剂作为主成分的涂层后，脱粘现象得到很大的改善[7,8]，这种方法的原理是改善了材料表面结构等物理性质。与此相似的还有将DT-1和DT-2两种底涂液混合使用作为不饱和聚酯与双基推进剂间的涂层[9,10]，阻聚性能和粘接性能两者得到很好的优势互补,在某一条件下使包覆界面固化状态良好，侧面脱粘面积也大大减少。

3改善耐烧蚀性

对于一些高分子材料如不饱和聚酯、聚氨酯、环氧等论文网，由于它们自身的耐烧蚀性能往往达不到发动机装药设计要求，因此，必须适当地对其进行改性，否则包覆层快速燃烧，造成燃气释放能量的不稳定。国外对于聚氨酯的研究比国内历史更久远,特别在一些欧洲国家，发明了许多新的有关于聚氨酯包覆层改性方法[11-16]。早在上个世纪．德国科学家把一些吸收热量而分解的有机填料与聚氨酯混合在一起，为发动机取得了良好的降温效果。而国内，包覆层在以聚氨酯、填料为基体的基础上，也加入了一些工艺助剂如阻燃剂[17,18]，可有效防止包覆层的后燃现象，也达到减少烟雾的目的。

4抑制迁移

推进剂和包覆剂中都各有一些组分如硝化甘油等增塑剂会以小分子迁移的形式渗入到相邻的界面中[19，20]使原成分比例发生变化。含能组分的减少造成推进剂能量释放减少，同时迁移到包覆层中使其耐烧蚀性能变差。当包覆层材料不吸收硝化甘油或吸收量较小时，可很好地解决这个问题。另外，由于一些无机填料如氢氧化铝可使包覆层密度增大，也可作为抵抗某些增塑剂的一道屏障，对抑制迁移也有很好的效果。刘艳芳等研究者把二氧化钛当作丁羟包覆材料的改性剂，当其含量达到20％时，包覆材料表现出良好的抗硝化甘油迁移性能，这是设计增塑剂迁移阻挡层的典型例子[21]