轮对尺寸主要参数轮对由一根车轴和两个车轮组成，车轮和车轴采用过盈配牢固地结合在一起，轮对性能 的好坏直接影响到车辆的运行品质。列车在制动或运用中，对轮对有严格的技术要求，如： 轮对冷压压装时压力的严格控制；检修中对轮对各种数据测量记录等。75302

车轮是轮对的组成部分，采用整体辗钢轮，并通过过盈配合热套在车轴轮座上。车轮由 踏面、轮缘、轮毂、辐板和轮辋等组成。车轮和钢轨的接触面为踏面，踏面一侧突出的圆弧 部分称为轮缘，轮缘是保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分。车轮踏面其实是有一定 斜度的，其作用是便于通过曲线，可使车辆自对中，而且使得踏面磨耗沿宽度方向比较均匀， 车轮外形如图 1。1 所示。

图 1。1 车轮外形图

图 1。2 车轮踏面尺寸定义图

车轮的主要几何参数有：车轮直径、轮缘高度、轮缘厚度、轮辋宽度等，图 1。2 为车轮 的踏面尺寸定义图。

结合车轮踏面尺寸图，车轮几何参数定义如下： 车轮直径：从车轮内侧端面向外侧垂直延伸 70mm，与踏面相交的点作为基点，通过基点沿着车轮一周组成的圆的直径就是车轮直径。

轮缘厚度：在基点向上 10mm 处做一条水平直线，水平直线与轮缘两交点之间的距离称 作轮缘厚度。论文网

轮缘高度：轮缘顶点到过基点的水平直线的距离称为轮缘高度。 这三个尺寸参数基本可以反映一个车轮的磨损情况，地铁检修部门根据这三个参数可以

对车轮制定检修方式，这也是本文研制的检测装置的检测对象。车轮直径值 770mm～840mm， 同一轮对轮径差应小于 2mm，同一转向架轮径差应小于 4mm，同一节车轮径差应小于 7mm。 新轮轮缘厚度为 32mm，一般轮缘厚度小于 26mm 时轮缘的防脱轨性能已比较低，应及时镟 轮[4]。新轮标准轮缘高度为 28mm，随着踏面不断磨损，轮缘高度不断增高，轮缘高度超过 一定数值时，可能使轮缘接触轨头螺栓，所以轮缘高度应小于 35mm。

此外，踏面的形状也是检修人员关心的部分，如踏面磨损过快，踏面容易下凹，下凹的 踏面容易导致钢轨损伤，并可能使列车不能顺利通过曲线，引起列车异常振动，绘制踏面曲 线具有实际意义。

准确测量车轮轮对的轮缘厚度、轮缘高度、垂直磨损、踏面磨损、车轮直径等参数非常 重要，从机车出现开始就有针对轮对几何参数的检测技术。较早之前的车轮参数测量完全靠 人工在地沟中使用测量工具对车轮进行测量，然后将测量结果记录在纸上，这样的测量方式 费时费力，而且测量准确性依赖于测量工具和经验。机车运行速度的提高加快了车轮的磨损 速度，使得测量周期缩短，因此机车检修部门迫切需要测量精度高、自动化程度、信息化程 度高的检测装置。国内外很多研究机构或者公司都对车轮检测技术进行了研究，国外对轮对 尺寸参数的检测研究起步较早，检测技术也比较成熟，依据不同的检测原理形成了不同形式 的检测产品。我国对轮对尺寸参数检测研究起步较晚，通过借鉴国外的先进技术和自主创新， 也有许多研究成果。依据不同检测原理中测量头是否与车轮踏面相接触，可以分为接触式测 量和非接触式测量，而对于不同的测量方式，他们的驱动结构也各有不同，不断发展。

接触式

1 卡尺式检测工具

卡尺式检测工具是早期的轮对测量工具，如 AAR 手指型测量仪、第四种检查器[5]、轮 径卡尺。第四种检查器由基尺、尺框、水平导板、轮缘厚度测尺组成，以车轮滚动圆中心为