经济的迅猛发展,换来的却是资源的过度开发。陆地资源早已严重匮乏,不堪重负。 为了摆脱这样的窘境,很多国家已转战海洋。作为海洋资源开发的基础性设施,海洋钻 井平台的地位无可替代。

自海洋石油钻井平台出现至今已有上百年历史。而于二十世纪五十年代起,自升式 钻井平台发展至今也已 60 多年[4]。自升式平台,因为它在钻井作业时,定位性好,稳定 能力强,安全性能高,于是理所应当的成为了近海海域油气开发的首选。77859

时至今日,海洋平台甲板吊机立柱在国外的开发研究已日趋成熟。其中,GustoMSC, 利勃海尔,豪氏威马等大型企业,凭借其设计建造的吊机种类繁多,性能优越,工艺历 史悠久等优势,最终成为吊机行业的巨头企业,同时它们所设计出的吊机立柱结构以及 其他海上设备结构物,基本适用于绝大多数海洋船舶,并满足很多生产平台及钻井平台 的生产作业需求;并因为其完备的功能,先进的科技,以及较高的安全性,主导着国际 海工市场。论文网

现如今,很多国外的重工企业已经可以自主开发研究甲板吊机立柱,并独立完成立 柱的型号选择,结构设计,疲劳计算和强度校核这一整套流程。

反观我国,由于工业基础相对薄弱,并且涉足海洋工程领域较晚的缘故,我国海工 领域在甲板平台吊机方面的发展始终缓步向前,设备与技术多从国外引进,自我开发设 计出的结构较为单一,局限性很大。因此,之前的很长一段时间内,海洋平台甲板吊机 多数由外国企业开发设计,并被其所垄断。尤其是适用于深海领域的吊机,我国的企业 几乎无涉及。

近期,由中船华南船舶机械公司负责的“海洋平台甲板吊机研制”的高技术含量项 目,已经通过了相关权威机构的专家认证,实乃吊机制造领域的一次自我突破。项目研 究设计的 300 吨重型吊机,成为我国第一架拥有自主知识产权的甲板吊机[5]。

这一次的成功,标示着我国的甲板平台吊机已经向着“重型化”迈进。并借助这一次 的成功,大幅度地提高了我国在国际市场中,海工装备自主品牌的竞争力。

自 2000 年起,将军柱吊机(KING POST CRANE)备受青睐,逐渐成为最受欢迎的 海洋平台起重装置。迄今为止已有 1000 多架“将军柱吊机”安装在世界各地的固定式生 产平台及移动式钻井平台上,但从来没有出现过因超负荷而引起吊机倒塌的恶性事故。 在安全保障方面,这是其他的吊机无法企及的。

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