经济的迅猛发展，换来的却是资源的过度开发。陆地资源早已严重匮乏，不堪重负。 为了摆脱这样的窘境，很多国家已转战海洋。作为海洋资源开发的基础性设施，海洋钻 井平台的地位无可替代。

自海洋石油钻井平台出现至今已有上百年历史。而于二十世纪五十年代起，自升式 钻井平台发展至今也已 60 多年[4]。自升式平台，因为它在钻井作业时，定位性好，稳定 能力强，安全性能高，于是理所应当的成为了近海海域油气开发的首选。77859

时至今日，海洋平台甲板吊机立柱在国外的开发研究已日趋成熟。其中，GustoMSC， 利勃海尔，豪氏威马等大型企业，凭借其设计建造的吊机种类繁多，性能优越，工艺历 史悠久等优势，最终成为吊机行业的巨头企业，同时它们所设计出的吊机立柱结构以及 其他海上设备结构物，基本适用于绝大多数海洋船舶，并满足很多生产平台及钻井平台 的生产作业需求；并因为其完备的功能，先进的科技，以及较高的安全性，主导着国际 海工市场。论文网

现如今，很多国外的重工企业已经可以自主开发研究甲板吊机立柱，并独立完成立 柱的型号选择，结构设计，疲劳计算和强度校核这一整套流程。

反观我国，由于工业基础相对薄弱，并且涉足海洋工程领域较晚的缘故，我国海工 领域在甲板平台吊机方面的发展始终缓步向前，设备与技术多从国外引进，自我开发设 计出的结构较为单一，局限性很大。因此，之前的很长一段时间内，海洋平台甲板吊机 多数由外国企业开发设计，并被其所垄断。尤其是适用于深海领域的吊机，我国的企业 几乎无涉及。

近期，由中船华南船舶机械公司负责的“海洋平台甲板吊机研制”的高技术含量项 目，已经通过了相关权威机构的专家认证，实乃吊机制造领域的一次自我突破。项目研 究设计的 300 吨重型吊机，成为我国第一架拥有自主知识产权的甲板吊机[5]。

这一次的成功，标示着我国的甲板平台吊机已经向着“重型化”迈进。并借助这一次 的成功，大幅度地提高了我国在国际市场中，海工装备自主品牌的竞争力。

自 2000 年起，将军柱吊机（KING POST CRANE)备受青睐，逐渐成为最受欢迎的 海洋平台起重装置。迄今为止已有 1000 多架“将军柱吊机”安装在世界各地的固定式生 产平台及移动式钻井平台上，但从来没有出现过因超负荷而引起吊机倒塌的恶性事故。 在安全保障方面，这是其他的吊机无法企及的。