自升式钻井平台的发展历程最早在1869年，美国人SamuelLewis申请了自升式钻井平台的专利。一直到1954年,世界上第一座自升式钻井平台“德隆1号”才问世，它桩腿的数量为10,每条桩腿的直径为1。8m,长度为48。8m,它的升降系统由L。B。德隆设计完成。“德隆1号”的成功震惊了业内人士，6个月,Bethlehem公司设计建造了世界上第一座沉垫支撑自升式钻井平台“嘎斯先生1号”。

1956年,第一座三腿自升式钻井平台“天蝎号”由一位美国发明家R。G。LeTourneau设计完成，建成后交付ZapataOffshore公司使用。ZapataOffshore的总裁,乔治。布什也就是美国前总统，他非常赞同LeTourneau提出的桁架式桩腿及齿条和齿轮升降系统的平台设计。“天蝎号”海洋平台总重量为4000t,型长为56。7m,型宽为45。7m,桩腿长度为42。7m,桩腿是独立的,奠定了现代自升式钻井平台的基础。

1963年,LeTourneau公司设计并建造了世界上第一座斜桩腿式平台“Dixi-lyn250号”。1966年，第一座自升式钻井平台“猎户星座号”建成完工，它可以长时间在北海工作。1969年，第一座自航式平台“水星号”建成下水。这两座平台都是由滨海公司(OffshoreCompany)设计，滨海公司是目前全球最大的海洋钻井承包商TransoceanInc前身之一。78312

我国第一艘自升式钻井平台“渤海一号”(图4)于1967年由七〇八所完成设计,1972年在大连造船厂建成交船。总长60。4m,总宽32。5m,型深5m,井槽尺寸10。5×10。8m,作业水深30m,最大钻井深度4000m,满载排水量5700t,吃水3。3m。4根圆柱形桩腿,直径2。5m,长度73m,为摩擦支承桩。设计了液压油缸升降横梁插销式升降机构,每桩举升力

1600t。甲板可变载荷1400t(包括大钩载荷),自持能力30天,定员90人。投入使用后,在渤海打了几十口井,其间经历过1976年8月唐山大地震的严峻考验。实践证明,该平台基本上是成功的,开创了我国自升式钻井平台的先例。

中国石油集团于2004年11月成立海洋工程有限公司,但仅有一艘“港海一号”平台(现改称“中油海1平台”)。所以公司一成立,就立即部署打造新的钻井平台,于2006年8月开工建造作业水深4。5～40m的自升式钻井平台“中海油5、6平台”两艘,由胜利油田钻井工艺研究院和七〇八所联合设计,青岛北海船厂建造,于2007年建成。该平台总长75m,总宽48。8m,型深5。2m,满载排水量6800t，吃水3。2m,有直升飞机平台。采用3根圆柱形桩腿,桩腿直径3。2m,长度72m,桩靴呈正八边形,对边尺寸9。2m,高度1。8m,选用国民油井公司BLM电动齿轮齿条升降机构。平台设有长40m,高4。7m,间距15m的悬臂梁,配置国产7000m钻机。甲板可变载荷1600t,自持能力20天,定员90人。在“中油海5、6平台”建成并投入冀东南堡油田勘探后,相继开工建造“中油海7、8平台”。论文网

2国内外研究现状

最近几年,世界范围内深水自升式钻井平台开采的油田主要有三类,天然气井、深水深井以及边际油田。如果在未来几年，深水深井方面没有丰富的资源,那么市场会减少对深水自升式平台的需求。勘探天然气井需要投入大量资产在天然气的输送和储存上,但是许多发展中国家能力有限,也考虑到天然气泄漏可能会污染环境。如果油价下跌不利于开发边际油田,会更加减弱市场需求。从2000年以来,平均每年有3。9个平台退出使用由于超过使用年限。现如今中国是造船大国,海洋工程正在蓬勃发展。2006年5月31日,大连船舶重工集团有限公司建成了中国第一座122m深水平台“海洋石油941”(JU-2000E设计型号),完工后交付给中海油服使用。2007年9月3日,中国第一座自主研发设计齿轮齿条升降的自升式钻井平台“中油海5号”,在青岛北海船舶重工有限公司竣工。现在中国已经建立了完善的与船舶海洋工程配套的教育、科研、生产与工业的体系。随着中国经济发展，对能源的需求的提高以及科技的不断进步,相信在不久以后,中国一定会对自升式平台的设计建造与市场需求产生极大的影响。