初步探讨和研究。对螺旋桨设计模块化程序作了相应的介绍，并运用相应的实例对文章中所介绍螺旋桨设计模块化程序进行验证、分析比较。螺旋桨设计模块化程序奠定了螺旋桨计算机设计的基础，在螺旋桨详细设计中能够广泛运用。谢云平[13]在船舶设计专用软件—NAPA的基础上进行了螺旋桨图谱设计的模块开发，着重研究了螺旋桨设计参数的输入，图谱的数值处理和图形生成等问题。这个螺旋桨图谱设计模块的开发研究，为船用螺旋桨的计算机辅助设计提供了一中新的更加方便简明的计算路径。宋德华[14]介绍了装载闪点的原油、成品油船舶总体设计所需的相关知识、设计要点、技巧及方法。张文华[15]以渤船重工为中远集团设计建造的159000吨原油船为母型船，基于LR规范对其进行船体结构改进、货舱三仓段改进分析及船体结构重量评估。钟洪亮[16]对大型集装箱船和VLCC船的快速性预报进行研究，主要是利用收集的实船资料应用回归分析和BP神经网路的方法对船舶主机或者快速性进行预报。刘寅东[17]对苏伊士运河型油船最佳吨位级级主尺度范围作了分析论证，给出了在船舶初步设计阶段为大型油船船型技术经济论证所建立的主要数学模型及苏伊士运河型油船的论证分析结果。

AHaimov[18]一种基于BP神经网络和遗传算法的船舶螺旋桨优化设计方法，通过神经网络可以学习船舶螺旋桨水动力性能的数据特征和非线性映射数学解析式。遗传算法提供了一种用可用于螺旋桨计算机辅助设计多参数优化通用框架。通过两个设计实例，一个是表面桨（SSP），另一个是巡逻艇的螺旋桨表明遗传算法可以准确地计算出最优的螺旋桨，并可以作为一个实用、方便的设计工具。J。K。Waters。[19]主要介绍船体形状及近似计算方法、船舶浮性、初稳性、大倾角稳性、抗沉性及船舶纵向下水。对于船舶设计中所需要计算的专门问题，如：船舶静水力计算、船舶在各种装载情况下的浮态和初稳性计算、稳性校核计算、抗沉性计算及船舶纵向下水计算等都有比较详尽的阐述。DavidG。M。Watson。[20]船舶设计是依据相关设计规范，进过大量详细的设计计算和绘图，提供船舶建造和使用所需的全部技术文件。船舶设计工作包括总体设计和局部设计两个方面船舶设计者应以系统工程思想处理好各个子系统之间的关系，努力使船舶性能最佳。

螺旋桨是船舶设计制造中应用最为广泛的推进装置，它的设计准确度和制

造精度将影响船舶的推进效率及航速。这就对螺旋桨的设计提出了更高的要求，螺旋桨的加工精度越高效率越高使得推进效率也就越高进而降低了成本。而现在进行螺旋桨图谱设计也存在一些问题，在具体的设计中需要考虑选用何种类型的图谱设计。现在民用商船螺旋桨设计制造中，B型螺旋桨和MAU型螺旋桨应用最为广泛。在具体的设计过程中制约图谱设计的因素很多，相互之间又有矛盾现象，如何去合理的从空泡、振动及强度方面统筹考虑问题。