结构的优化，使出入水更有效率。轮胎的收放更加合理有效。敞开式座椅的系统被广泛应用于水陆两栖车，复杂的行走机构包括驱动马达，它是用于借助至少螺杆相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动的浮游机构和一个设计为喷气式驱动器的浮游机构，在这之中在在座椅系统下方行走机构之间的中间位置基本上是驱动马达。

水陆两栖车顾名思义，它具备车和船的特点。首先它具有车体的造型，而且绝对的车底的密封性也是它的一大特点。陆地的动力装置也是其一大特点，传动轴、差速器以及引擎构成了它的动力装置，传动轴的两截式的设计也较为普遍，在传动轴的的两端分别接差速器与引擎;水中的动力输出装置与陆上的动力输出装置有所差别，油压缸及连动轴以及被动轴分设于连动轴两侧构成了水上的动力输出装置。其中，在连动轴的两端圆形连接板件，该圆形连接板件则连结于另侧的万向接头，相互连结的是由连动轴两侧的万向接头与引擎及差速器一侧接设的传动轴两个部分，在位于连动轴靠近引擎位置处有一个圆形连接板件内侧的轴承座，另设有一位于圆形连接板件内侧的止水管于连动轴靠近差速器位置处，而具有防止渗水的功能，开放空间中令连动轴向差速器一端凸伸于外壳底部，主动齿轮介于轴承座与止水管之间，该主动齿轮是将动力输出于两侧的被动齿轮与传动齿轮，分别位于连动轴两侧的则为一个油压缸，油压杆在油压缸上，油压杆一端又有齿轮，另在最外侧设于两侧油压缸，就是所谓的被动轴，该被动轴靠近引擎的一端设有轴承座，另外一端开放空间中亦凸伸于外壳，且扇叶在末端设有，而凸伸于被动轴适位设有万向接头开放空间中的，该油压缸的一端则是套管，它是活接对位套设于被动轴的，这个套管是活套于被动轴上的，部份凸伸于外壳开放空间中的止水管则是延伸至被动轴万向接头的另侧，介于轴承座与止水管中间的是被动齿轮，它是对位于传动齿轮位置处设有与传动齿轮相互咬合;外壳是玻璃纤维制成，以轻量材质为主要特点，设有前置消水道在外壳底部的前轮后方位置处，同样设有后置消水道在后轮的后方位置处，可降低水流阻力当在水中行驶时;前进和后退的动力则是由这些结构通过组合来变为可能的，不致产生车身摇晃的情况，并稳定浮于水面。