绞吸式挖泥船的挖泥装置只要包括泥泵、绞刀、铰刀架、吊架、吸泥泵、接头等。其中，绞刀作为挖泥船的主要部件之一，也是影响挖泥船施工效率的重要因数之一。它是安在挖泥船前段用来切削，挖掘泥土的设备。84076

随着近10年世界航运市场及规模的扩大，疏浚工程也随之扩大，这使得被挖土质的因素愈加复杂，疏浚难度大大提高。因此对疏浚船舶的要求也在提高，以满足市场需求。

绞吸式挖泥船是疏浚行业的主力船型。其利用定位桩定位，绞刀安放在桥加上，并且要至于合理正确的位置。船头通过摆动跟绞刀的旋转来实现对泥土，岩石等的切削。绞刀切削性能的好坏对整艘船的产量有决定性的影响，是整个挖泥船最重要的部位之一。若绞刀结构不能满足要求，在切削土质的过程中就会容易被破坏，或者延迟完成工作的时间增加成本。

绞刀的设计一直是疏浚行业要解决的主要问题。国外的主要代表性公司有美国的Esco公司及荷兰的Vosta-LMG公司。其生产的S10-S20和D20-D35系列，对当时的绞吸式挖泥船的发展起了重大的作用。但随着使用的次数越多以及绞刀设计的技能的提高，绞刀的切削系统的缺陷慢慢显现出来，例如：绞刀切削系统的切削比能大，绞刀的磨损空间小，刀齿遇到做的制作工艺差有明显的不足。因而，新型绞刀设计越来越多需要被研究出来。

目前世界上多数的绞刀都是来自于该公司。在市场需求的要求下，新型绞吸式挖泥船绞刀逐渐加大，绞刀的切削性能也越来越优秀。目前，Esco公司的第三代的切削绞刀系统有了更好的设计方案如：

1。更换刀齿的操作安全性。

2。齿与刀座安装的可靠性并且降低制造要求。

3。齿的有效使用性能论文网

4。大功率绞刀的使用及方案消费的最低化。此外，国外还有很多著名的绞吸式挖泥船厂商，例如：德国的Krupp公司，荷兰的Damen公司，美国的Ellicott公司，日本三菱重工及澳大利亚的Neumann公司。以上大概是国外的绞刀发展的情况。随着社会发展的多元化，我国对绞刀设计这方

面也日益重视起来，其中不乏对绞刀参数化设计的研究。通过对国内关于疏浚绞刀参数化设计报告的研究，可以发现国内的绞刀设计还处于

经验设计跟仿制阶段。在绞刀参数的设计上，大多数的设计机构在参考国外的经验基础上，依据自己设计的需要选择合理的使用值。对于绞刀的受力分析，一般采用两种方法。一种方法是利用切削理论，对切削过程进行真实性分析，这是考虑到各种因素后综合得到的。一般要通过大量的实验分析，费时费力。另一种方法是应用简单的经验公式，估算出作用在绞刀上的力，这样可以对计算模型进行适当的简化。这样子的方法虽然方便简洁，但由于采用的是经验有不可避免的误差，不仅粗略而且没有理论依据。

在我国河海大学主要从事绞吸式挖泥船的三维建模的研究，并且依照一些建模工具跟分析软件开始对绞刀的设计做出研究。从2000年以来上海交通大学要开始从事挖泥船的方面的研究。十多年来，大型绞吸式挖泥船已经有简单到复杂化蜕变。

我国许多的关于绞刀的研究都是通过二维切削理论对绞刀的切削过程进行分析，用近似的方法得到绞刀的切削力的计算方法。在得到绞刀的切削力之后，综合绞吸式挖泥船的工况情况，来分析在实际工作中铰刀架会受到的载荷作用并建立一套绞刀架的有限元分析模型。然后依据绞刀架不同的工况，考察分析绞刀架的系统产生的响应情况。该研究最后在分析其外载荷的作用所产生的应力和应变的情况。合理的减小结构尺寸或者改变结构形式，减轻设备重量，降低设备的耗材，以达到优化配合的目的。自然，该研究只能解决绞刀架的结构设计，制造和使用的部分问题，并不能完全解决全部的问题。