跑车造型设计流行趋势与汽车造型美学(2)
1.2研究汽车设计的意义源:自'优尔.·论,文;网·www.youerw.com/
现代汽车设计方法中，无论是二维草图设计，油泥模型制作，逆向工程还是CNC技术，都借助了计算机辅助设计。计算机辅助工业设计的快速发展，对汽车造型设计必然会产生很大的积极影响。通过对当代汽车设计流程和方法的研究，探索汽车设计与计算机辅助设计的结合方式，最终使汽车造型设计精准化和有效化。
汽车造型设计凌驾于产品设计之上，需要进行大量的学习研究，才能得其精髓。所以通过对汽车的设计美学研究，以指导自己的方案设计。
1.3研究方法
通过广泛的对汽车造型设计素材(包括草图,效果图,概念车,量产车)的研究,总结出其设计流行趋势，设计特点和设计手法。通过研究所得到的结论和方法，指导自己的设计方案。
1.4工作计划
毕业设计工作计划
3月4日-4月5日 完成设计方案草图初稿
4月6日-5月20日 设计定稿，并完成模型制作
5月21日-5月30 日 完成毕设论文
5月31-6月3日 论文定稿，完成毕设展板
1.5工作目标
仔细学习研究汽车设计相关内容，提交一个最终汽车设计方案，包括比例模型，完成毕设论文与展板。
2 解读汽车造型设计
2.1汽车造型设计概念
汽车造型设计就是对汽车的车身进行设计，车身就是无论是从车外还是从车内都能看到的部分，车身设计不是孤立的美学造型设计，因为汽车本身是一个非常复杂的产品，安全、舒适、环保、节能、可靠、高效率、快捷等等，这些对于汽车的要求决定了汽车的车身设计需要兼顾很多，车身是一件绝美的艺术品，但是它又比艺术品多了很多实用功能，因为艺术品是对于作者本身情绪的表达。汽车设计需要有设计目标，在既定的设计目标下，经过美学设计师、数模工程师、色彩纹理设计师、油泥模型师和工程师的一起努力下，提出一份可供批量加工的设计方案，这个过程就是汽车设计。
2.2汽车造型设计流程
2.2.1二维草图
画草图是汽车设计师的基本功，而且汽车比一般产品都要复杂的多，画草图就是根据既定的设计目标，画出符合设计目标的汽车草图。设计师常用手绘作为表现手段，快速记录瞬间的灵感和创意。手绘图是眼、脑、手协调配合的表现。“人类的智慧就是在笔尖下流淌”，可想而知，徒手描绘对人的观察能力、表现能力、创意能力和整合能力的锻炼是很重要的。汽车手绘图是方案设计时的草图，可以分为“刻意草图”和“随意草图”：刻意草图是为表现而画，就像是绘画创作，注重的是画面效果，而不是设计效果；随意草图，所谓“随意”，表达的是设计师瞬间的灵感，草图是记录设计的一个过程，并不是设计的最终目的。随手的勾画可以为设计师汇聚很多灵感，将这些草图加以整合，去做“刻意草图”或电脑图。在这种手和脑的对话中，设计师的创意逐渐变为了现实。但是，“随意草图”的返璞归真，终究是为设计的全面表达服务的，“随意草图”的力量和力度也应该体现在设计的亮点上 。
2.2.2油泥模型
现在的设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，但油泥模型因为它的高效和表现的真实性而仍被广泛的应用。由于造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。油泥模型的制作分为以下几个步骤：1、 烘烤油泥，在油泥模型制作前，一定要将油泥烘烤变软。因为没不惯的特性是热软冷硬，油泥的填敷必须是在软化的状态下才能使用。要清楚，油泥烘烤的好坏对模型的质量是有很大的影响；2、 回收油泥，油泥除了方便制作成型外，还可以反复回收使用也是它的一大特点。在制作油泥模型的过程中，会有许多刮削下来的泥片。有时甚至你从烘箱中拿出来的油泥可能还没有用完就已经硬化了，你可以将油泥重新回收软化了，你可以将油泥重新回收软化后再使用；3、 填敷油泥，往模型胎基表面上油泥我们称为填敷（也有称为填墩、上泥）。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一样。但填敷油泥不能像做雕塑将泥土一坨一坨地按在支架上，然后用要棒使劲地敲打压紧；4、 粗刮油泥，也有称初刮油泥。根据模板或图纸，去掉凸出的多余部分，将凹陷的地方填补起来，对油泥模型基准面的塑造以确定大形，这是一个反复多次的过程。在刮制油泥的过程中，不能完全凭感觉，一定要多次测量图纸，分析参考点、特征线，使用标高尺在油泥上标注准确的采样点；5、 精刮油泥，也称细刮油泥，是油泥制作过程的最后阶段。是模型基准面完成后，对油泥模型的各个部件制作、部件之间的连接(转折面)等细节的处理和表面光顺度的处理