2。项目研究的意义

本次设计方案以“综合性公园”为定位，采用低影响开发的方法，用整体的思维来考虑场地的需求，进一步充实游览内容，提高景观视觉效果，突出高铁站的特色；另外在原有公园规划的基础上，进一步深化、提高景观质量；最大限度保留原有的自然、人文环境要素，做到环境在比较低的人为影响下开发，对现有资源进行保护并整合利用，做到生态效益与环境效益兼顾。常州高铁公园在低影响下的保护开发必定给周边居民，周边街区、城市创造新的生活空间。

3。项目概况

常州位于我国江苏省境内，有文献记载早在几百年前当地就出现有影响力的人物修建私家花园，目的只为给花园主人提供一个休憩、游赏的安静空间。常州在现代的发展已经成为江南地区常去的旅游胜地之一，有优美的自然风景和当地特色文化，尤其是梳子的发展达到很高的水平。此次常州规划建设总面积约1200亩，以京沪高铁常州北站为中心 。常州高铁北站位于江苏省南部，常州市的新北区境内，距常州市中心约8公里，是已在建设的高铁新城的核心，境内河流交织密布，极具江南水乡韵味。场地位置

场地东面是另一个已经建成的公园，是目前对外开放的高铁生态公园，东片区位于长江路以东，藻江河以西，占地约500亩。常州高铁公园分三大规划布局，包括长江路段至华山路段和华山路以东地块。来-自~优+尔=论.文,网www.youerw.com +QQ752018766-

图2：场地范围3。1项目基地周边交通分析：

基地四周是四条城市的主要干道，最南是北一路，紧邻高铁站，车流量和人流量非常大，乘客在这里选择换乘公交或者其他的交通路线。西面是乐山路，与北一路正向交叉；北面是辽河路，靠近它的一方有新盛花苑小区，周边居民在此活动比较多，公园的建设目的之一也是为了方便这里的居民。西面空地目前是未建区域，其中的道路起到疏散人流，缓解交通压力的作用。BRT是快速公交的简称，在常州乘坐BRT已经成为人们出行选择的交通工具，特别是像高铁站人流较大，车流量也较大的地方。