上面所述是按照工作原理划分的，还有其它的划分方式。比如说容积型压缩机，这种压缩机进行吸气压缩排气的过程是依赖于工作腔容积的改变实现的。往复式压缩机和回转式压缩机是属于这个种类的典型代表。还有一种叫做速度型压缩机：在物理学中，我们知道高速旋转的物体对蒸汽做工，它的压力会急速变大，这样蒸汽的输送任务就得以实现，速度型压缩机的凸轮就是高速旋转的物体。离心式和轴流式压缩机也是速度型压缩机的代表，但是从综合效益出发，离心式压缩机更加受人类青睐。

  2。2。1活塞式压缩机

1。往复式压缩机

图2-1： 往复式压缩机的示意图和工作过程

1。气缸2。活塞3。连杆4。曲轴5。排气阀6。吸气阀7。曲轴箱

（1）往复式压缩机有一个另外的称呼，被叫做活塞式压缩机。从上文中我们可以初步了解，它的工作腔是气缸。和众多发动机一样，在气缸中，活塞做自上而下，循环往复的活塞运动，压缩、排气、膨胀、吸气等阶段就在活塞运动中得以实现。显而易见，图(1) 中的四个过程分别展示了活塞压缩机在工作中的四个阶段。 

每当活塞到达气缸的底部(称活塞的下止点)时，蒸汽充满气缸，然后活塞不再向下改变方向向上运动，在这种情况下，吸气门和排气门都处于关断状态，所以此时气缸容积慢慢变小，在汽缸内的蒸气被压缩，一直持续压缩到达到排气压力为止。图中(b)为排气过程：当压力不断增大，大于某个数值(大于排气管内压力)时，排气阀就会自行打开，此时处于上移的活塞继续运动，气缸内的蒸汽被排出来，就这样当活塞升到顶端位置(这位置被称作为活塞的上止点)时，结束四个阶段中的排气进程。图中(c)被称作为余隙膨胀过程：以前经常出现活塞和吸排气阀相撞的情况，所以为了防止这种情况的发生，当活塞到达最顶端时，活塞与气缸顶部都会保留一段距离，这段距离被称作为余隙。活塞处于最顶端后，会再次下降，在上阶段结束排气时在余隙中会残留一部分高压蒸汽，这些蒸汽将使得吸气阀无法启动，因此就无法吸气，与此同时，活塞慢慢下移，残留在余隙中的蒸汽慢慢膨胀，它膨胀结束的标志是小于吸气压力。图中之(d)是吸气过程：启动吸气阀，活塞慢慢向下，吸气动作一直持续，直到活塞到达最底部[14]。 

(2)优点：由于它卓越的性能，所以适用领域非常广大，由于活塞式技术之前有过沉淀，人们能够轻易大批量制造，它那浅显易懂的结构以及组成部件所需原料都很常见，故而经济效益比较高，这个压缩机的结构决定了它的广泛使用，它能满足各种制冷需求，造价的低廉也决定了它的维修成本也非常低。 

(3)缺点：由于没有进行深入的改革使得其外形的笨重没有得到良好的解决，运输使用维修很诸多不便，无法体现便捷的自动化智能化特点。除此之外由于排气系统，气缸容积的固有性质使得它排气不是顺畅，甚至有时候会出现大波动的气流，体积巨大，由于共振的物理现象，它的震动造成的噪音也是一个大问题。作为一个曲轴连杆式压缩机都具有上述的特征，导致的后果是已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，现如今曲轴连杆式压缩机仅仅只是在客车和卡车的大排量空调系统中得到广泛的运用。  文献综述

2。2。2螺杆式压缩机 

螺杆式压缩机区别于曲轴连杆式，它是一种回转式容积式压缩机。蒸汽的进入，压缩和排放过程是靠螺杆内部的齿槽位置和容量变换而实现的。二十世纪三十年代无油螺杆压缩机出现在人们视线中，这种压缩机的功能是压缩空气[2]。由于无油螺杆的局限性，随之产生了喷油在气缸内的螺杆式压缩机。它在原来的压缩机基础上进行了改良，性能和效率受到了大幅度的提升。现如今螺杆式压缩机占了制冷压缩机很大的一个席位。当然，螺杆式压缩机还有更加明确的划分，叫做双螺杆和单螺杆，在人们的习惯性意识中双螺杆压缩机就被认作为螺杆式压缩机。