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摘要:随着城市规模的快速发展和城市人口的不断增多，所面临的交通问题也越来越严重，城市轨道车辆正以其快速、正点舒适低能耗少污染等特点已经成为城市轨道交通发展的中点，我过许多大中城市均已经开始或正在策划修建城市轨道车辆。而制动系统是城市轨道交通车辆必不可少的部分。列车制动能力关系到列车的运营安全以及运输能力。由于城市轨道交通车站间距短的突出特点，因此调速以及停车频繁，为提高城市轨道车辆运行速度以提高运输能力，要求城市轨道交通车辆具备较高的制动减速度。城市轨道车辆已经步入电空制动的时代，目前国外在电空制动的发展上领先于中国，德国的克诺尔公司以及日本的纳博克公司是其中的佼佼者。国内先已从早期的进口这两国的技术逐步转变进入到了自主研发的过程。31523
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毕业论文关键词:城市轨道；电空制动；微机控制
Design on the Electro-pneumatic Braking System of the City Rail Locomotives
Abstract:with the rapid development of the scale of city and the increasing city population,the traffic problem is more and more serious,city rail vehicle has become the fous of cityrail transport development because of its fast,punctuality,comfort,low energy consumption,less pollution and so on.in our country,many big cities have begun or are planning construction of city rail vehicle.the braking system is an essential part of city rail vehicle.train braking ability related to train operation safety and transport capacity As urban rail transit station a short distance salient features, so speed and stop frequently to improve the urban rail vehicle speeds to improve transport capacity, the requirements of urban rail transit vehicles have higher braking deceleration. Urban rail vehicle air brake has entered the era of electric current in the development of foreign electro-pneumatic braking ahead of China,Germany KNORR company and Japanese NABCO company is one of them. Domestic first imported from the two countries early technical gradual transformation into a self-developed process.
KeyWords:City Rail；Electric Pneumatic；Computer control
目录
1绪论 1
1.1 课题的研究背景 1
1.2 课题的研究意义 1
1.3 本论文研究的基本内容 2
2国内外电空制动系统的研究和发展水平 3
2.1 国内电空制动系统的研究和发展水平 3
2.2 国外电空制动系统的研究和发展水平 4
2.2.1数字式电空制动装置 4
2.2.2 模拟式电空制动装置 4
2.2.3 微机控制式电空制动装置 4
2.3 本章小结 6
3 PLC的基本介绍 7
3.1可编制控制器的产生和发展前景 7
3.2 PLC的工作原理 7
3.3 PLC的基本组成 8
3.4 PLC的特点 9
3.5 PLC的应用 10
3.6 PLC选型 11
3.6本章小结 12
4 DK-1电空制动机的改进设计 13
4.1 DK-1电空制动机的不足点 13
4.2 改进后的空气管路原理图及简单说明 14
4.3 改进后的控制电路原理示意图及简单说明 15
4.4 具体控制功能说明 16
4.5 基本控制逻辑框图及说明 17
4.6 设计的特点及优势 19
4.7 本章小结 21
5 总结与展望 22
5.1 工作总结 22
5.1 研究展望 22
答谢 23
参考文献 24