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主要方法是：（1）学习C++ Builder软件，运用C++ Builder软件对检测减震器在压缩和复原两个行程中阻尼变化的特性的系统进行编程；（2）结合试验台，运用研华PCI-1711L及PCI-1761板卡进行数据采集和控制；（3）将采集到的数据以示功图的形式表现出来；（4）对示功曲线图进行分析，得到减震器的相关参数；（5）通过示功曲线图的形状，得出减震器的整体工作性能；（6）判断该减震器是否合格，如果该减震器为合格产品，曲线应该饱满，没有畸变和突变。
第二章 减震器的类型和工作原理
2.1 减震器的定义
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的振荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身
还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。