2。6。2  1602液晶显示电路 16

3  系统软件设计 17

3。1 软件总体设计 18

3。2 主程序模块 18

3。3 电压电流读入程序 20

3。4 温度读入程序 22

3。5 液晶显示程序 23

4  系统的安装与调试 25

4。1  硬件调试 25

4。2。 软件调试 26

4。3  实物 27

5 结  论 28

致  谢 29

参考文献 30

附录:源程序 31

1 绪论

1。1 课题背景

改革开放三十多年以来，中国发生了翻天覆地的变化。在中国的领导下，我国即将全面迈入小康社会。在各行各业的迅猛发展中，铁路机车的发展可谓相当明显，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，而机车蓄电池是其中尤为重要的一环。蓄电池是机车车辆的应急电源，它的性能将直接关系到设备的正常运行。它是机车重要的储能设备，它是机车不间断供电的保证。为了确保运行安全，保障运输顺利进行，就要对蓄电池实施监测。过去常采用人工监测，效率低下，危险系数高，随着科技的发展，计算机自动监测蓄电池的系统应运而生。该系统安全可靠，可以实现蓄电池的电压、电流、温度等参数的测量，并且通过液晶屏显示出来，直观而准确，让人做到心中有数，有条不紊。机车蓄电池自动监测系统是铁路机车不可或缺的系统之一。

图1。1  蓄电池实物图

1。2 国内外研究现状

1。3 蓄电池监测技术的未来发展方向

1。4 蓄电池的主要参数

    电池的安全与否关系到机车能否正常运行。而判断电池是否处于正常状态就要对它的参数进行监测。常见的电池参数有：论文网

（1） 电动势：本质是电子运动的趋势。它是体现出其他形式的能被电源转变成电能的本领的物理量。电源两端由于电动势而产生电压。在电路中，电动势通常使用E表示。单位是伏（V）。

（2） 电池的容量：在众多指标中，电池容量是一个重要的性能指标，其基本涵义主要是指：在特定环境（终止电压、放电率、温度等）中所放出的电池电量，可以经由电池的容量得到体现。对于电池容量本身来说，通常用C表示，其单位通常为A。H，1A。h=3600C。电池存在“+”极、“-”极。

（3） 内阻：电池内阻有这样一个定义，电流通过电池内部的过程中受到的阻力。欧姆内阻是内阻的一个类型，另一个类型是极化内阻，在极化内阻中电化学极化内阻是计划内阻的一个方面，另一个方面是浓差极化内阻。影响电池的一个非常重要的参数就是内阻，它会对电池的很多参数直接作用，比如工作电压电流，输出功率和能量等，就其自身来说，如果内阻越小则对它本身越好，越大则对电池不利。

（4） 端电压：在线监测的重要数据之一。就是电池两端的实际电压。对于判断蓄电池的状态很重要。可以保证其安全性。

（5） 温度：环境温度对于电池有重要影响。主要体现在充放电方面。也是本次监测的重点之一。对温度的在线监测可以保证蓄电池在一个安全的环境下工作。