（2）中间传热介质气化器（IFV） 

    这种类型的气化器为了改善结冰带来的影响而采用中间传热流体的方法。在 现实中使用这种气化器有着两级传热过程：首先发生的传热是和中间传热流体换 热，然后发生的传热过程是中间传热流体和热源流体换热。IFV 气化器占地面积 小,气化量稳定,没有海水结冰的危险,能量能够综合利用是其最大的优点。这种 气化器在基本负荷型的气化系统中已被广泛使用。 

    在基本负荷型的液化天然气气化系统中中间传热介质气化器已经被广泛应用，从结构上来看，这种气化器属于管壳式的换热器，适用于： 

①  有热流体可利用的气化器； 

② 在 LNG 浮式储存和气化装置上的气化器； 

③ 将 LNG 的制冷应用于发电系统中的气化器。 

（3）水加热型气化器 

① 开架式气化器（ORV） 以海水作为开架式气化器的热源,其特点：设计简单,操作和维护非常方便。

此类型的气化器使用铝合金支架进行固定安装，它结构的基本单元是传热管,将 数个传热管放置成板状,在板状结构的两端焊接上集气管或集液管，然后形成一 个管板,将数个管板组合成一个气化器。流体是从气化器下端的总管进入气化器 内部, 海水将能量传递给 LNG 是通过在管束板内由下向上垂直流动,加热并且 气化。在开架式气化器的上方设置一个能喷淋海水的装置,此装置从管束板外将 海水喷下来,海水进入气化器后经过分布器分配,变成薄膜状喷射到管中[23],使 管内液化天然气受热气化。 来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766- 

② 超级开架式气化器（SuperORV） 这种气化器是新研制成功的一种超级开架式气化器。传统的开架式气化器在运行时候，在气化器板型管束的下方尤其是集液管的外表面特别容易结冰，结冰 问题会降低气化器的传热效率。为了克服集液管外表面容易结冰的情况, 超级开 架式气化器使用双层结构的传热管,液化天然气先从气化器下方的分配器进入内 管,然后前往环状间隙。间隙内的液化天然气由于海水对其加热，会马上被气化。 而在内管内流动的液化天然气获得的能量来源于夹套中己经气化的液化天然气 蒸气产生的热量,天然气逐渐完成气化。内外管之间的间隙虽然不大,但是能够有 效地提高集液管外表面的温度,从而达到解决集液管外表面容易结冰的问题,确 保整个传热面都能符合设计的要求,所以能够提高海水和液化天然气间的传热效 率。超级开架式气化器强化了传热管的设计,把传热管划分成两个区域：加热区 以及气化区。为了增加换热面积，可以在管内加肋片达到目的，这种方法也能改 变流道的形状。除此之外，对在流动过程中的流体进行一些干扰也可以达到增强 换热的效果。超级开架式气化器与传统的开架式气化器相比,就蒸发能力而言， 在单根换热管上就可以提高 3 倍左右。此外，还能够减少 15%的海水用量, 减少40%的安装所需空间以及减少 10%的建造成本。 

（4）浸没式燃烧型气化器(SCV) 

    从结构上分辨，浸没式燃烧型 LNG 气化器属于管壳式换热器。它结构简单， 在壳程没有折流板，这是与常见的壳管式换热器的不同之处。它的壳程是一个没 有封闭的水箱，做成水箱形式是为了固定以及限制气泡的流动的目的。液化天然 气是从在鼓泡管旁边的下方盘管进入，吸收足够热量气化后再从上方出来。