电动汽车数量的快速增长带来的巨大的充放电负荷必然会给电网带来影响。对于电网负荷的影响是首当其冲需要被考虑和研究的。研究电动汽车充放电负荷对电网负荷特性的影响的意义在于找到各个时段的对电网各个方面的影响，如负荷高峰的变化、负荷低谷的变化、负荷率的变化等，为电网和电动汽车的调整提供数据、图形和参数。为引导电动汽车充放电向有利于电网负荷特性的方向发展打下基础。

1。2  国内外研究现状

1。3 论文主要工作

    讨论了电动汽车充放电负荷的影响因素，概括和近似了各种电动汽车的出行特性和充放电情况，列出计算充放电负荷的流程并建立起模型。运用仿真软件得出系统负荷叠加了充放电负荷后变化的图形，分析电动汽车充放电给电网负荷特性带来的影响。最后，运用对私家车充放电时间控制和V2G两种方法优化叠加了充放电负荷的负荷曲线，目标是负荷曲线尽可能平缓。

    具体工作如下:

(1)讨论影响电动汽车充放电负荷的各种因素(包括汽车种类、能量供给类型、电池特性、汽车保有量、电动汽车充放电模式等),说明本文选择研究的车载电池、保有量预测方法和各因素是如何影响负荷的。

(2)对不同类型的电动汽车的出行特性和充电方式概括和说明，建立电动汽车的充放电负荷预测模型并累加出各种类型的电动汽车的典型充放电负荷曲线，通过几种类型的叠加得到电动汽车总充放电负荷曲线。

(3)通过对某条双回线路的实际仿真，得到该路线的叠加了充放电负荷的电网负荷曲线，对原负荷曲线和新的负荷曲线的负荷特点作比较，分析电动汽车充放电对电网负荷的影响。

(4)对汽车充放电进行控制，优化负荷曲线。第一种是对充放电时间控制，对象是私家车，在规定的充电和放电时间才能充放电。第二种是通过汽车和电网的相互通信（V2G），运用粒子群算法对负荷曲线优化，用充放电功率使负荷曲线更加平缓。

2  电动汽车充放电负荷影响因素研究

    电动汽车的保有量、充放电方式（有序或无序）、出行特点、电池特性和充电模式（常规或慢速）都会影响到电动汽车的充放电负荷。

2。1电动汽车类型论文网

   不同的电动汽车类型意味着不同的行驶特性，不同的行驶特性意味着不同的起始充电时间、不同的日行驶里程、不同的每日充电次数，也意味着不同的充放电功率曲线。用户在同一时间段充放电则功率就会很大;用户每日充电次数与车载电池和出行特性有关；电池容量越大,用户的每日充电次数就越少;反之，日行驶里程则与每日充电次数成正相关。

2。1。1公交车

    电动公交车有确定的行驶路线，因此可推断出电动汽车日行驶里程、每天所需电量。从电池容量和行驶路线出发设计出充电站点。电动公交车有固定的发车时间和结束工时间。目前示范运营的电动公交车日行驶里程在200公里左右，一天一次充电不足以支持电动公交车的需求。因此，在白天工作时公交车充电次数要大于等于两次，而且还要避开上下班的客流高峰。因为公交车行驶时间和路线的确定性，电动公交车成为电动汽车推广的先锋。

2。1。2 私家车 

    私家车主要用于车主上下班，因此其的驻车地点为小区停车场、单位停车场或商场和餐厅门口。私家车在办公楼和居民小区停放的时间较长，在到上班达单位后可充电，下班回家后可充电。但私家车的行驶具有随机性，当汽车电池的电量不足时则需要充电，所以充放电时间、负荷和地点具有随机性，而且车主不同的充电习惯也产生不同的充电功率。根据网络调查,电动私家车车主的充电习惯可分为:一天结束后充电;需要电量时充电;有条件充电时充电;当车主方便时充电。