O2 Fraction 0。151 0。160 0。166
CO2 Fraction 0。05961 0。05284 0。04853
CO Fraction 0。00025 0。00026 0。00026
From the report of the program it is possible to evidence:
-after 1。5 minutes beginning to burn one of the chair ;
-after 6。1 minutes beginning to burn the mattress second of the bed;
-after 6。15 minutes catches fire the television set; 3 minutes catches the curtain。
Therefore in a few minutes the room is completely destroyed; but by the comparison of the temperature- time diagram with that one of SOLAS standard test fire, the B0 class (wall and ceiling panels) doesn’t permit the fire propagation。
Passenger cabin with sprinkler head installation
They are considered furthers possibility of the simulation program C/FAST: the insertion of a smoke detector and then a sprinkler to the center of the ceiling room。
The choice of the sprinkler head has been constrained to SOLAS code:
1)RTI (response time index): 6。455
2)Activation temperature: 68 °C
3)Spray density: 0。012 m/min
The new simulation involves the following developments:
After 3。8 Minutes is indicated the sprinkler activation。 At the time of sprinkler activation the general output can be so synthesized:
摘要随着国际海事组织的决议 msc。99 批准,2002 年 7 月 1 日,在许多船级社,船舶火灾规定的(国 际海上人命安全公约)绩效(只要有足够的技术,经济的防火手段。这种技术的进步是可行的,包 括需要开发的工程工具执行性能代码。性能化设计是一种基于设计活动的分析一个“现象”的方法, 在火灾事件的情况下,开发和对采用预备的验证。性能分析的代码是否成功取决于能否建立可验证 的性能标准。本文首先介绍和讨论火灾模型船只,从那些模型中,可以得到被用来模拟火灾发生的 一个分段。连续的性能标准,这是一个研究可目前使用的消防工程师在设计了船舶舱室的消防安全 出。这包括确定性的概率设计标准和安全因素。确定性标准主要包括生命安全等级,火灾增长和蔓 延的水平和防火性能。这个概率标准集中在事件的严重程度和事件可能性。此外,列入安全因素允 许一个保守的设计,并允许一个模型中的不确定度误差较小输入数据。最后,2 个例子演示所提出 的性能的实际适用性标准及其工程意义。
关键词火灾;性能标准;闪络光信号;规定代码;性能代码
0。 引言
这是众所周知,船舶消防代码可以被分类为规定代码和性能代码。在规定代码包括 要求“规定”的解决方案但没有一个目标。性能代码包括所需的目标和设计师有可能选 择一个解决方案这将符合目标。
一般情况下,规范代码被用作主要消防安全设计方法的准则。其中除了现有的代码, 许多代码可能是因为过度限制而不断增加新的要求。
由于消防安全工程的进展,以后有可能向性能代码靠拢。这接受要求发展业绩消防 安全工程标准来支持这些评估的可接受性方面的规定既定目标的解决方案。
本文介绍和讨论船舶火灾模型,从那些建筑中得到的用于模拟火灾事件的一个或多 个分段。这一建议由海事组织决议决定:性能标准应提供一定程度的安全性且不能低于 规定的要求,对某些性能标准的研究,这是目前消防工程师所用的规范。该文件还显示, 虽然有这些性能指标的不一致,他们的发展和使用将导致更有效的设计。 1。船舶和海洋产业防火的优点和缺点