4.4.3 港池及航道设计底标高.10

第五章 装卸工艺12

5.1 设计原则12

5.2 主要设计参数.12

5.3 装卸工艺13

5.3.1 工艺方案..13

5.3.2 工艺布置..13

5.3.3 工艺流程..13

5.3.4 主要工艺设备选型13

5.4 泊位年通过能力14

5.5 堆场(仓库)容量及面积14

第六章 结构选型17

6.1 选型..17

6.2 结构尺寸17

6.2.1 胸墙尺寸..17

6.2.2 卸荷板板尺寸18

6.2.3 墙身尺寸..18

6.2.4 基床尺寸..18

6.2.5 墙后回填..18

第七章 作用计算19

7.1 结构自重力(永久作用)19

7.1.1 极端高水位情况..19

7.1.2 设计高水位情况..20

7.1.3 设计低水位情况.22

7.1.4 极端低水位情况..24

7.1.5 施工期情况27

7.2 土压力标准值计算..27

7.2.1 码头后填料土压力(永久作用)..31

7.2.2 堆货荷载产生的土压力标准值(可变作用)37

7.2.3 门机荷载产生的土压力计算(可变作用).39

7.3 码头前沿堆货引起的竖向作用(可变作用).41

7.4 船舶系缆力(可变作用)41

7.5 码头荷载汇总表43

第八章 卸荷板计算.45

8.1 卸荷板配筋计算45

8.2 卸荷板承载力验算..48

8.2.1 正截面验算.48

8.2.2 斜截面验算.49

8.3 卸荷板裂缝宽带验算.51

8.4 卸荷板稳定性验算..54

8.4.1 荷载标准值计算..54

8.4.2 卸荷板稳定性验算70

第九章 稳定性验算.72

9.1 作用效应组合.72

9.2 码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算.72

9.2.1 堆货主导可变作用72

9.2.2 系缆力主导可变作用74

9.3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算.76

9.3.1 堆货主导可变作用76

9.3.2 系缆力主导可变作用77

9.4 基床承载力验算78

9.4.1 基床顶面应力计算组合..79

9.4.2 基床顶面应力计算.79

9.4.3 地基承载力验算..80

9.4.4 作用点位置.80

9.5 整体稳定性..81

9.6 地基沉降81

9.6.1 地基中的原应力状态..81

9.6.2 地基中的竖向附加应力.82

第十章 码头附属设施..85

10.1 防冲设备.85

10.2 系船设施.85

10.3 护轮坎..85

第十一章 施工组织设计86

11.1 基床施工.86

11.2 墙身施工.87

11.3 墙后回填.87

11.4 卸荷板施工87

11.5 胸墙施工.87

结 语.88

致 谢.89

参考资料..90
第一章 绪论交通运输是一个国家、地区和社会发展的血管，是经济生产与消费连接的纽带，是文化沟通与交流促进的桥梁。水路运输以其规模大、成本低的优势成为了交通运输的重要组成部分，考虑到我国进出口规模世界第一，其中大部分是水路运输，这一点显得更为重要。港口是水路交通运输的枢纽，港口建设是水路交通建设的中必不可少的一环。港口的建设决定了港口的规模与发展，港口的规模与发展则决定了水路交通运输的上限，因此港口的建设都具有长期性。未来几年，国内的港口建设仍处于发展期。政府将交通运输产业列为优先发展产业，在大港口已基本建设完成的情况下，水路交通将进一步完善港口布局，注重中小港口对社会地区发展的毛细血管作用。常州运河新港位于常州市钟楼区，沟通连接长江与京杭大运河两大水系。为满足钟楼区货运量增长的需求，常州港务集团运河新港港区拟新建 2000 吨级泊位码头，年吞吐量100 万吨，主要货种为散货。第二章 设计资料2.1 工程概况常州地处长江下游，接连京杭运河与长江水系。拟建码头位于钟楼区怀德南路常金大桥下游 150m 处京杭运河东岸。码头面高程为5.0m。陆域纵深约200m。