14挠度验算.66

14.1规范要求..66

14.2  挠度验算66

谢辞.68

参考文献

1 序言

建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如江河、沟谷或其它线路等），必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的10～20%。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高度快速、机动的现代战争中，它具有非常重要的地位。随着科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市的高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥、新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，这些新型桥梁不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一长长的地上“彩虹”。纵观世界各国的大城市，常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。因而桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体，而且常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。 

在悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用下，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。目前我国已建成的有代表性的大跨径公

路和城市预应力混凝土连续梁桥有南京长江二桥北汊桥（主跨：90+165×3+90）、六库怒江大桥（主跨：85+154+85）、黄浦江奉浦大桥（主跨：85+125×3+85）等。 

预应力混凝土连续梁桥在我国的发展与应用虽然只有20余年历史，但如今在公路、城市道路和铁路建设中广泛采用。目前我国无论在设计、施工、预应力材料和设备上都取得了很大进步和一定成就，然而与国际先进水平仍存在一定差距。今天，我们需要不断地总结经验、吸取教训，在设计理论、设计规范、预应力材料和施工技术上不断完善、不断发展、勇于创新。相信通过大家共同努力，在21世纪一定能将我国预应力混凝土梁桥的设计、施工水平推向更新的高度。 

该桥主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥。通过对预应力混凝土连续梁桥的设计，掌握结构整体受力分析、预应力钢束、钢筋的配置、基础选型及整个下部结构的设计等桥梁设计的主要环节，在设计过程中学会考虑问题、分析问题和解决问题，从中发现的知识盲点及时补上，并可以继续学习新的专业知识，并有所创新，为日后设计工作作了铺垫。 

  2设计资料

2.1工程概况

江苏如皋通杨河大桥主桥设计的拟建场地地貌单一，地形较为平坦。

2.2设计规范和标准

（１）《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）