3.2.3 主梁截面数据 11

3.3小结 13

第4章 预应力钢束估算与布置 14

4.1 钢束估算 14

4.1.1 估计方法及原则 14

4.1.2 依公式计算 14

4.1.3 截面抗弯承载能力初步计算 15

4.2预应力筋布置 16

4.2.1 布置形式 16

4.2.2 布置刚筋位置 16

4.3各截面配筋数 17

4.4 小结 18

第5章 截面验算 19

5.1 截面应力验算 19

5.2 主梁挠度验算 19

5.3混凝土剪应力验算 20

5.4 斜截面抗裂验算 23

5.5 小结 29

第6章 预应力混凝土连续梁的施工 30

6.1 施工方法 30

6.2 悬臂法施工特点 30

6.3 施工要点 30

6.4 施工顺序 31

6.5 小结 31

第7章 结论 32

致谢 33

参考文献 34

第1章 绪论

1.1概述

因为受力性能好，很小的伸缩缝，造型美观，抗震能力比较强，所以预应力混凝土连续桥梁成为所有桥梁中具有竞争力的桥梁之一。

由于预应力混凝土的快速发展，在悬臂、顶推等方面出现了新颖的技术，所以使得预应力混凝土在桥梁中更加活跃。因为混凝土连续桥梁有它与之不同的特点，所以城市桥梁，高架道路，跨越江河湖海的大桥都选择预应力混凝土连续桥。

不论是国内，还是国外，预应力混凝土连续桥梁的数量已经占据半壁江山，这体现了预应力混凝土连续桥梁在这个时代下已经成为了主旋律。

1.2 预应力混凝土连续桥梁

和同等跨度的简支梁桥相比，连续梁桥的内力分布更加合理。虽然连续梁和简支梁的绝对正负弯矩差相等，但是因为连续梁有负弯矩，所以连续梁桥的最大正弯矩比简支梁小很多。总之，无论是刚度还是强度方面，连续梁的支点负弯矩可以通过跨径比来调整。

每座桥都有它的缺点，预应力混凝土连续桥梁是布置的预应力筋很难发挥它的优点。在任何截面都有正弯矩，负弯矩所以这会导致偏心接近截面的形心轴，结果会影响梁的极限承载能力。

除了上面提到的特点外，因为连续梁是超静定结构，可以产生塑性铰，可以更好地加强梁部结构的承载能力。关于预应力混凝土连续梁来说，主要控制控制的是影响预应力钢筋布置的弯矩的变化值，必须是每个截面的最大正弯矩和负弯矩的绝对值之和，也就是根据内力变化的幅度值来布置预应力钢筋。从运营条件方面比较，简支梁不如连续梁更加稳定。对于公路上的高速行车来说，最关键的就是桥梁结构变形要小，线路纵坡要平顺，尽可能的减小伸缩缝的数量，连续梁很容易满足这些条件。至今为止，桥梁的最大伸缩缝长度和梁体的连续长度为660m和1000m以上。连续刚度越大，对活载产生的动力影响就越小；另外，减少伸缩缝的数量，对于连续梁的养护工作也很有益。