12。2  沉桩施工 105

12。3  现浇横梁施工 106

12。4  预制构件工程 107

12。5 混凝土预制构件安装工程 108

12。6  现浇面层、磨耗层 109

第一章 设计任务

1。1 设计要求

大丰港距上海港 250 海里、连云港港 120 海里，可经上海港、釜山港直达东南亚和 欧美各大港口。凸显的区位优势，使大丰港成为江苏沿海中部及周边地区与国际市场接 轨的最佳大跳板。大丰港一期工程 2 个万吨级码头于 1998 年底开始动工，到 2004 年 初先后完成 8 平方公里匡围工程、 4。3 公里引堤工程、 43 米 高的导航观光灯塔、 13 座航道灯标设置、 35 万 KV 变电站、 5700 平方米的综合办公大楼、 55 公里疏港 公路、港区中央大道以及配套的辅助道路、供水、供电、通讯等配套工程、码头引桥推 进 1200  余米，正在实施深水段引桥和码头平台水工工程，计划 2004  年底基本建成，

2005 年上半年完成设备安装。设立海关、商检、港监、海事等管理机构;兴建普通住宅、 别墅和旅游休闲设施;开发食品、电子、汽配、石化、建材、生物、轻工产品加工;建立 行政办公、商贸加工、旅游度假、仓储保税等四大功能区。

到"十一五"期末，大丰港将建成万吨级以上泊位 8 个，年吞吐能力达 1500 万吨散杂 货、30 万标箱，开通至日、韩及国内各大港的航线;到 2020 年，建成万吨级以上泊位

34 个，年吞吐能力达 5000 万吨散杂货、100 万标箱，开通至欧美等地重要港口的航线， 成为江苏中部最大的对外开放的综合性商港，远期建设成为我国沿海又一个亿吨大港。

考虑到国内经济发展，该港腹地广阔，运输量日益增大，建设此工程是势在必行的， 希望以满足吞吐量增长的需要，促进苏北地区经济发展。

1。2 设计原则

1）总体设计符合国家地方经济发展规划和有关部署，遵循国家和行业有关工程建设法 律法规。

2) 采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全性高、工程量少、总造价低、施工 进度快，获得较好的经济效益和社会效益。

3)  注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。

1。3 设计内容

1）根据工程所在地的基本资料和总平面设计规范计算码头前沿水深，码头前沿高度， 泊位长度，船舶回旋水域，并进行码头总平面布置；

2）列出两种形式的码头结构断面图，初步确定排架间距，面板尺寸，纵梁尺寸，横梁 尺寸以及桩的类型，比较两种方案的优缺点，提出推荐的方案；

3）码头结构的初步设计，根据港口工程荷载规范，通过作用在船舶上的风荷载和水流 力计算船舶的系揽力，撞击力，挤靠力。根据码头设计规范和水运工程混凝土设计规范 确定面板，选择荷载组合的最不利情况计算典型纵梁和横梁的受力情况并进行配筋计 算。再根据地质资料确定桩的桩长和桩的承载力；

4）最后绘制码头的平面图，立面图，断面图和面板，纵梁，横梁的配筋图。

第二章 自然条件

2。1 地理位置

大丰港处于江苏省 1040 公里海岸线港口空白带的中心位置，东经 120  ° 43 ′，

北纬 33 ° 11 ′，是国家交通部规划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，国家 一类口岸，经国务院批准被国家海关总署列为"十五"期间江苏省唯一开放的水运口岸， 纳入上海港国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口。大丰港是利用该海域特有的潮 汐通道"西洋深槽"建设深水码头，"西洋深槽"水深稳定。- 15  米等深线宽 3 - 4  公里 ，