200 500

2。3。3  工程地质条件的分析评价

(1)该该工程港区所处的区域稳定,适合进行重力式码头的建造。

(2)靠近岸边的区域的淤泥和淤泥质粉质粘土的厚度比较小,并且其含水率较高,孔 隙比较大,土的强度较低,于是在进行工程建造时应全部挖掉,直到土的坚硬层次。

(3)该港区的强风化岩作为持力层再好不过,于是我们可以决定采用重力式沉箱结构。

2。4 地震烈度

根据多年地震记录,将本港区的地震烈度取为 6 度

第三章 货运量及船型

该散货码头货物吞吐量:结合实际对码头年货物吞吐量预估为 3000000 吨。 设计船型:查《海港总体规范(JTS165-2013)》附录 A 可知设计船型尺度如下:

表 3-1 35000DWT 散货船船舶尺度

总长 L(m) 型宽 B(m) 型深 H(m) 满载吃水 T(m)

190m 30。4m 15。8m 11。2m

第四章 码头平面布置

4。1 总平面设计

结合工程实际进行码头的总平面设计内容有:该码头实际的工程规模;沉箱的总体 尺度以及码头附属设施间距等的确定;进行货物的装卸时需要的装卸工艺的确定;

4。2 布置原则

通过查阅《海港总体规范(JTS165-2013)》5。1 的相关规定可知:

(1)码头的平面布置应符合该港区港口的总体规划,考虑港区作业的合理分区和 港区近远期发展相结合,留有一定的发展空间。

(2)各个作业区的布置应该相对集中,以便于综合利用港区的港口设施和货物的 集疏运系统,避免各作业区的相互干扰。

(3)合理利用港区的自然条件,对已有设施和依托的条件要充分利用,时工程数 量尽量减少以达到节省建设投资的目的。

(4)对码头的建设要统筹兼顾、综合港口所处城市的物流、靠近港区的工业和城 市远期发展规划等方面的要求。

(5)港口的运营要满足国家的安全要求,环保卫生等有关条件要符合国家要求。

4。3 作业天数

通常认为码头正常作业需要一定的条件,而对码头正常作业起关键影响作用的主要 是自然环境,这其中包含的有:波浪条件,由于波浪周期比 8 大,故码头正常作业的天

数没有什么影响;有统计资料可知一年内大于 6 级的风属于大风且多年的平均后为 21

天,天数最多的年份是 1968 年的 40 天;雾况和降雨情况前面已有描述,这里不作累述; 资料显示本港区内并没有出现雷暴天气的情况。最后可以得出本码头在一年之内可以持 续工作的天数约为 323 天。

4。4  泊位数目及泊位长度确定

4。4。1 泊位数目的确定

通过查阅《海港总体规范(JTS165-2013)》7。10。1 可知,设计本码头时的泊位数量 为:

上式中:Q 是本散货码头的一年的作业总量,单位为吨(t);

Pt 是本散货码头的一个泊位的年通货的总量,单位为吨(t)。 通过查阅《海港总体规范(JTS165-2013)》7。10。2 可知,每个泊位的年通货总量 Pt

的计算式为:

Ty 为一年的年日历天数,通常取 365 天;

G 为设计船型船舶的实际载货量,本工程可取 35000 吨(t);

tz 为装卸一艘设计船型船舶的货物所要花费的时间

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