1.2“互联网+物流”的发展趋势

1.2.1 “互联网+运输”的趋势

“互联网+运输”，即客户在线上交易通过线下进行运作，形成了一个从订单、到运单、到交付、结算、评价、诚信的完整生态链。通过互联网的第三方平台，汇总客户需求，避免中转和多次装卸，方便集约化运作。卡行天下总裁阐述，中国大概有5000万家以上的生产类型企业，以及有2000万以上的承运人单位。而基于此项需求，激活了平台的需求。

卡行天下拥有3000多家物流企业成员，平台月交易量约50万吨。其还在全国建立了多个城市节点枢纽，十多个物流园区入网。实现在平台上完成开单、交易、调度、支付和诚信等一系列环节。

第三方物流交易平台不仅仅是简单的提供交易和撮合的服务商。而是通过与之签订的承诺合同，承担一切与运输有关的风险。主要利润渠道为运费差价和信息咨询费。同时，这也是许多中小物流的企业的主要运营和盈利模式。“互联网+”会提升买卖双方的的信用程度，通过信息的共享，实现计划、通知一体化运行，让一切变得更加自动化。

拼车模式是现在公路运输的主要模式之一，顾名思义是指以整车为单位，将车辆的空间合理划分，统一调配，车辆多点工作，有助于整合闲散运力，最优化成本和效率。但是目前拼车市场并未完全打开，车辆的空间利用率不高。另外，拼车的情况下还需要在满足时间、空间和距离的情况下进行，这个也是目前需要解决的问题。

1.2.2 “互联网+配送”的趋势

在“互联网+”形势下，配送企业要进行基于合作的社会分工、逐渐放开物流业务、加大供应链各环节的专业化程度，建立完善的物流配送及管理体系，使企业能找到一种与企业实际情况更加契合的物流配送布局[14]，有效降低成本、提升客户服务水平。

以云鸟配送为例，其整合可利用的运力资源，集中于平台之上，通过招标的方式为所有的新型和传统物流企业提供同城配送的服务。客户可在云鸟配送的平台之上进行招投标，选出性价比最高的的方案。若方案进行顺利的话，企业一年节约的同城配送成本约48%左右。

成本高、人力成本、燃油费、车辆维护和管理成本是传统物流企业存在的主要问题，去除这些这些成本，物流企业的利润微乎其微，而这方面的压力通常会转嫁到物流客户和司机身上，最终的结果是客户的支出不断增长，而司机的收入越来越少。而云鸟配送的优势首先就是低成本，让客户与车辆直接进行沟通联系，减少了中间费用的产生，大大降低了物流配送的费用。

目前，云鸟配送拥有各式车辆总计五千余量，主要包括面包车、金杯车、依维柯和厢式货车、冷链车辆等。而云鸟配送拥有的车辆主要来自社会闲置车辆，很多传统的货运站、中小型物流公司的车队也都与云鸟配送打成合作。

1.2.3 “互联网+仓储”的趋势

现在的仓储越来越智能化，在“互联网+”的影响下，以前的仓储业务主要是以满足自身的业务为主。而现在仓储业务需要完成互联网化的转变，以计算机技术为主要手段设立高效大容量现代化储运设备，规范合理的仓储系统，进而整合物流资源、优化物流程序、缩短物流作业周期、提高物流效率，加强物流转运配送服务，使仓储活化起来[15]。现阶段很多公司顺应仓储业发展的新趋势建立仓储公共线上交易平台，以适应电子商务的发展。另外，仓储还要融入供应链的发展。

传统商业的仓储，重点在储存而非流通，主要着眼于货物的安全保存。而现在的电子商务的仓储是通过式仓储，本质上是分拣中心加临时仓储，货物流动性很高，要配备高速、高效的物流设施。传统的仓储有以下缺点：库存品种多、单品库存少和库存智能化较低，即简单的堆放货物的仓库。而如今，现在的要求不再是简单的“存储室”，而要求其在整个供应链中发挥大的作用，实现仓配一体化。