环境问题是一个重要的时代问题，我们不仅要解决交通建设中的问题，更要解决好交通建设过程中的环境保护问题。现代交通运输业体系的发展要求是绿色高效、经济安全，实现交通、资源、环境的和谐统一，因此对交通的环境评价工作意义重大，特别是我国正处在寻求转变交通方式结构和促进产业升级的道路中。由于我国轨道交通规划环评起步较晚，还处在发展阶段，尚有很多问题有待深入研究与探讨，缺乏成熟的评价方法。文章借鉴参考了诸多有关生态环境影响评价的文献资料，且因生态环境具有模糊性，所以采用了模糊综合评价法[1]对淮安市轨道交通规划生态环境影响进行分析，从而制定相关的合理的保护对策。淮安市是苏北地区的重要中心城市，其轨道交通规划对于苏北地区的发展至关重要。因此其轨道交通建设生态环境的研究对于淮安实现绿色可持续发展，提高综合实力与发展竞争力，全面开创开放发展新格局具有相当重要的意义。

2  淮安市轨道交通规划概况

2。1  生态环境概况

   （l)地形地貌

全市以平原为主，地势平坦，西高东低，处在淮河下游，江淮黄淮两平原交界处，地面高程一般在4～7米，只西南部的丘陵地区地势较高。淮安市西边靠近宿迁市，东边有盐城，南边连接扬州市，北边毗邻连云港市。淮安市总面积1600多平方公里，是典型的冲积平原，矿产资源丰富。

   （2)气候

淮安地处暖温带和亚热带的过渡地段，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，因此淮安市的气候具有明显的过渡特征。淮安的夏季主导风为东南风，冬季则是东北风。从降水量来看，年均降水量在一千毫米左右，在淮安以北地区降水量接近九百毫米，在淮安以南地区降水量则有六七百毫米左右。年平均气温14。3度，平均相对湿度在79%左右。文献综述

   （3)水文

境内河湖交错，水网纵横，六塘河、淮河入江水道、古河、盐河、淮沭新河、淮河入海水道、淮河干流、苏北灌溉渠道等若干条河流在市内穿行交错。淮安位于江苏省中北部，是古淮河与京杭大运河交点，市境内有全国五大淡水湖之一的洪泽湖，为江淮流域古文化发源地之一。

2。2  社会经济概况

淮安位于江苏省中北部，是苏北腹地，是长三角城市群之一。市区建成区的面积达110平方公里，全市工业经济运行总体平稳，呈现“低开稳走、逐步回升”态势。同时政府也积极推动结构调整，增强工业实力，深化重点领域改革，发挥区域优势，推进全方位改革，完善社会事业，采取适当的措施，保持经济运行在合理区间。淮安市产业结构不断转型升级，二、三产业GDP占比增加到88%，两大新兴产业产值增加26%，市场活力增强，居民收入较快增长，全体居民人均可支配收入增长10%，城乡居民收入差距进一步减小，经济发展质量提升。此外，经济发展转变为创新驱动，新的增长动力加速形成，经济主导从工业向服务业逐渐转变，居民消费价格水平不断上涨，以电子产业为代表的新兴产业不断壮大，2014年高新技术产业产值达1400亿元，产业的工业化与信息化逐渐融合，都不断推动淮安的生产力水平的整体跃升。

2。3  项目概况

淮安市的轨道交通规划计划建设路线总长在125千米左右，共计五条路线。按照淮安市的城市总体规划，规划建设时间是2015年至2050年，预计将会分成三大阶段进行建设。为辐射带动周边城市的发展，在城区外围将会建设两条都市圈轨道线路，两条线路将会促进城市布局的平衡，更会带动沿线经济贸易的发展。其中一条线路为淮安—涟水机场—涟水线（S1），S1线起点设在淮安火车站南站，中间经过涟水机场，终点在涟水县，线路长度接近30千米。该线路不仅加强了淮安主城区与涟水县的联系，而且使得民众到涟水机场更加快捷。另一条线路为淮安—洪泽—白马湖线(S2)，路线长度将近45千米。S2线起点设在创业路站，途经黄集镇、盐化工业园区，设置站点在洪泽县，终点设置在南端的白马湖。该线路使白马湖、洪泽县城与主城区的互动更加紧密的同时，也加强了洪泽县和周围村镇的关系。来,自,优.尔:论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-