1。3。2 我国冷链物流发展存在的问题

（1）冷链物流存在断链问题 我国冷链物流由于技术、基础设施落后等原因，尚未实现全过程的冷链运输，我

国大部分生鲜食品都没有进行预冷处理。有些生鲜食品需要进行初级加工，在这个过 程中，很少有相应的低温环境。在进出库的装卸物流节点中，主要在常温环境下进行， 冷藏车运输过程中，部分企业为了节省成本，制冷设备并没有一直在运作。面向消费 者的最后一公里的配送中，多采取泡沫箱加冰块或制冷剂的形式，保温时间短，并且 很难保证生鲜食品温度得到有效控制。

总之，我国生鲜食品的整个冷链供应链中，存在很多断链现象，不但给商家消费 者造成一定的损失，增加社会成本，也阻碍了冷链物流行业的快速发展。

（2）冷库资源少，基础冷库设施落后 我国的冷库建设多为上世纪七十年代，年代相对久远。限制于当时的技术，以及

现在冷链物流技术的快速发展，多数冷库内部基础设施的技术相对落后，存储容量小。 随着我国经济的快速发展，人们对生鲜食品的需求越来越大，现有的冷库资源远远不 能满足我国人们的需求。

从 2008 年到 2014 年间，全球建设冷库的容量年增长率超过 10%的有 13 个国家， 据统计，2014 年相对于 2012 年，全球的冷库总容量增加了 20%，达到 5。52 亿立方米， 排名前 20 的国家冷库容量，发达国家和发展中国家数量基本上各占一半。从图 1 可以看出，截止到 2014 年，印度冷库容量排列第一，美国和中国分列第二、第三，如图 1 所示。图 1（2014 国际冷藏库协会 IARW），单位：百万立方米）来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

根据 2014 年各国人口数据得出。冷库总量前 20 的国家，人均冷库量最高的是荷

兰，为 0。950 立方米。冷库总量排名前三的印度、美国、中国为 0。103 立方米、0。338 立方米、0。061 立方米，分别位列 13、4、17 名，如图 2 所示。中国的总量虽然高， 但是人均水平远远低于发达国家，仅为美国的 1/6，日本的 1/4。提高人均冷库所有量 才是改变我国冷链物流现状的关键。