长三角中小制造业的物流现状及其发展研究(2)
2.研究意义
从经济发展的战略角度来看，制造业是国民经济的大动脉，而中小制造企业则是为动脉输送血液的毛细血管，发展中小制造业，帮助他们成长的同时，也能使整个制造业更好的发展。中小企业是指那些固定资产低于1000万元、年营业额数百万至数千万元、企业员工不足500人的企业。[ ]由于资金、人才储备的不足，想短时间提高劳动生产率也不现实。在这个阶段，“第三利润点”物流就不得不被重视。由于当今制造业之间的竞争已经不再体现在价格上，还在客户服务、适应市场、准时供货上，物流管理的成为重中之重。[ ]现代物流集合了供应链思想，不单单是运输那么简单，而是通过运输、仓储、信息等将产品从供应商到制造商再到分销商、零售商、直到最终用户手中的一个综合性、多文度的网络结构。[ ]企业运行也是物流、资金流和信息流结合的过程。无论从宏观角度可以优化产业结构、带动产业链升级、培育新兴产业、促进可持续发展，还是从微观角度可以提高企业效率、扩大物流优势、减少生产成本等来看，加快发展现代物流业，都是大有裨益。物流在国外更是被称为“第三利润点”，足以证明物流对于企业，特别是中小制造企业的重要性。合理管理物流，减少物流成本，增加物流带来的效益，应是当下中小制造业所追求的一个目标。物流能带动企业发展，企业发展的同时也能加大对物流的需求，物流行业也能共同发展，实现多产业的双赢。中小制造业要根据自身的运营状况和周边物流现状来进行企业物流的选择和内部物流管理，根据企业的实际需要，参考大型制造业的发展经验，找到适合自己发展的物流模式。[3]
（二）文献综述
孙洪茹(2005)通过运用可持续发展理念，来解决我国城市交通运输中存在的问题。针对城市道路负载、车辆行驶路线重复的现象，研究车辆路线问题（VRP），并建立成本权重模型，来选择合理的运输路线，进以完善城市物流体系。[ ]张世翔等(2006)通过对长三角12个重点城市的物流现状进行分析，发现普遍具有分散、低速、低效的问题。然而现代物流是综合城市分布、地理位置、交通运输条件等因素来构建多级物流层次，使物流起到整合周边资源、辐射周边城市的作用。构建起高效的城市综合物流体系。[ ]马颖培(2009)认为目前物流业“三高一低”的情况仍旧明显，物流成本在生产成本中占据了大量比重，影响了企业发展。不仅政府要制定符合国际标准的物流设施标准，还要提高大众对物流的认知，充分了解企业的生存环境。通过降低物流费用来提高企业竞争力[ ]刘秀田（2010）发现当前物流企业运用网络化程度低，很多物流企业不仅没有网站，连网上受理平台都没有。根据这一现状，设计了物流网络信息平台，整合了电子商务、互联技术、交互技术等，旨在提升物流企业的可操作性，以提高自身竞争力。[ ]逢锦荣（2012）围绕物流业与制造业的协同联动的实现问题进行了全面系统的研究，按照理论创新、理论应用、技术实现和效率分析的思路，形成了服务模式创新理论与应用的完整体系。在分析了物流业与制造业协同联动的服务模式创新过程，以技术和制度两类要素为主构建了智能感知的第三方物流云服务平台的可信服务模式[ ]
深圳特区报（2012）指出构建现代物流体系打造物流枢纽城市。报告显示供应链管理企业在全市物流企业中只占了很小的比重，但供应链管理企业对社会物流的拉动作用却是非常明显的。因此要加大供应链管理企业的扶持力度，鼓励新型物流服务业进一步发展，形成具有特色的物流企业。在生产全球化、贸易全球化的趋势下，深圳作为对外贸易口岸，有必要促进社会物流创新，通过供应链管理和电子商务的结合，让物流成本下降到国际水平。[ ]
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