印尼 30。5073 0。70% 22。56 0。47% 24。59 0。57%

其它 672。6878 14。40% 773。66 15。88% 588。94 13。74%

数据来源：由本文作者根据相关文献资料整理而得

3。2  进口铁矿石的定价方式单一

连云港市铁矿石进口价格一般采用国际通用的铁矿石定价指数即普氏能源资讯的普氏价格指数。普氏价格指数定位于贸易结算工具，是决定铁矿石价格的官方指数，是包括力拓在内的国际铁矿石供应商短期定价的主要参照。铁矿石进口价格以合同签订日前一日的铁品位普氏价格为临时价格，最终价格则由前期或当期价格决定。举例来说，如果进口商选择月度定价，该进口商5月份的铁矿价格就将以4月1日至15日期间的普氏均价作为临时价格，至4月结束时，再以4月全月的普氏均价作为结算价格。

此外，也会采用以合同签订日前3个月的普氏指数均价为依据，矿石品位每提高1%价格就给予含铁量1%差价平均值的奖励。 具体来说，今年四季度的价格就将以今年7月、8月和9月这三个月的普氏指数均价为基准；由于普氏指数是以品位62%铁矿石到达连云港港的价格为依据，以巴西块为例，巴西矿的品位大多在66%，故巴西矿需要在62%的基础上累加4个基点的含铁量1%差价平均值。

为了方便，偶尔也会根据装船前1个月头5天的均价决定临时价格，最终价格则为船只提交装卸就绪前5天的指数价格均值。

然而，由于各方面的因素，连云港市铁矿石进口普遍采用国际通用的普氏定价方式。这给铁矿石实际发生的交易带来了复杂繁琐的计算和操作，也使得进口过程中的贸易贸易磨擦更易发生。

3。3  海运费成本居高不下 

连云港市海运延续疲软运行态势，但海运费走势相对平和、理性，波动幅度较小。海运费的变化会影响进口铁矿石的价格，对铁矿石的到岸价即CIF价起着至关重要的作用。当海运费上涨时，CIF价也会上涨，但是当海运费下降时，CIF价就只会非常缓慢的下降。由于海运费的增长对CIF价的影响具有持久性，海运费的波动比铁矿石价格本身对下流钢铁企业的采购成本影响更显著。

由于印度政府提高了铁矿石的出口关税，连云港市只能把对印度的进口需求转向巴西和澳大利亚，这必然造成船期拉长和运力紧张。官方数据显示，巴西至连云港航线平均运费最高值为28。886美元/吨，澳大利亚至连云港航线平均运费最高值为11。755美元/吨。然而，巴西块的CIF价在64。495美元/吨至76。747美元/吨左右，澳洲精粉的CIF价格在54。963美元/吨至68。377美元/吨左右。由此可见，海运费占进口铁矿石价格的比重达20%至40%左右。尽管淡水河谷与中远集团签署了铁矿石船运战略合作框架协议，中远集团与淡水河谷将就运输矿石订立最多25年的长期运输合同。此外，中远集团将收购淡水河谷的4艘超大型矿砂船（Valemax），并建造10艘大型矿砂船。若能直接运货至连云港港，海运费或可节省7美元/吨左右，将在一定程度上减少海运费的成本。 

4  连云港市铁矿石在进口过程中存在的问题