救援基地位置的合理性不仅对事故抢救的及时性和经济性有直接的影响，也减少了邻近地区救援基地的多余建设，避免了投资成本过高[3]。另外，应急救援基地和应急资源调度优化问题需要同步进行，在保证及时性和有效性的前提下确定救援基地的布局，因为救援基地位置将对紧急情况产生直接的影响。由于海上交通事故救援的特殊性和复杂性，其位置优化方案与其他领域不同，因为海上救援基地选址需要考虑的因素较多，所以对海上救援基地布局优化方法的研究无疑对国家救援体系建设和事故抢救能力和效率的提高具有重要意义的[4]。

1.2研究背景

随着经济的飞速发展，我国已经超过日本成为世界第二大经济国。作为运输量大，成本低的运输方式，海上运输在我国的经济发展和国防上起着必不可少的角色。我们国家的海域面积极为广大，大概为300万平方公里，海岸线的总长度大概为1800公里

[5]，沿海地区包括河很多个省市以及特别行政区。海上交通并不是很安全，船舶在海上很容易发生事故，以前是这样的，现在还是这样，一旦发生了事故，会造成人身伤害，而且对社会和经济以及环境也造成很大的负面影响。多年的努力后，中国的海上安全和服务水平得到了很大的改善，安全形势也有所好转。数据显示，2009年我国水上搜救中心在一年里总共进行了1964个协调和救援行动，派出救济船舶为7708艘次、飞机为302架次，经过全力抢救，有18397人被救出危险，抢救成功率高达96.2％，成功救援1588艘船只，可以看出我国海上交通安全形势很乐观。2010年[6]，全国港口吞吐量达到82.0亿吨，比2005年增长1.8倍，不久的将来，中国的水路运输可能继续发展近海油气资源开发，海洋工程，海洋捕捞，海水养殖和等一系列海上活动会成为主流。但是发展上述的活动也并不容易，因为为港口，海峡，水路和内陆河流的交通流量和交通密度会有一定的增加，海上交通事故的风险也会增加，使得海上交通遇到更大的挑战。因此，研究海上应急救援基地的优化选址方法对提高海上事故救援能力具有非常重要的理论价值和实践指导意义。

1.3国内外现状

1.3.1国内现状

1.3.2国外现状

第二章海上救援基地选址问题分析

2.1海上救援基地选址问题的目标、特点及原则

2.1.1目标

海上选址救援基地时要求合理布局、分析每块海域的风险度。布置救援基地的原则是局部调整、重点加强、全面覆盖分层次，加强敏感资源区和危险品运输集中海域域的防护，强化事故多发区域和船舶交通密集区的力量配布[17]。保证在最短的时间到达事发地点进行救援，而且把经济费用尽量最小化。

2.1.2特点

（1）每个需求海域需要进行风险评估并且作适当的分类海上交通事故在不同风险程度和影响不同，事故的可能性与风险水平，评估和分类的事故概率不一致。所以要评估海域面临的风险，制定抢救基地选址战略，着力利用一切资源，提高海上应急救援的效率。

（2）选址基地要分散且多重海上发生的事故的风险程度较低时，覆盖此块海域的救援基地可以提供救援。如果事故级别较高，则需要动员其他附近的救援基地资源来减少或消除事故的影响，因此需要越来越多的分散救援基地，在救援过程中更方便地利用抢救资源。根据风险的大小，救援基地需要考虑替补或覆盖。当需要紧急援助时，尽可能多地覆盖该地区的基地可以快速提供支援。

（3）海上救援基地选址目标要明确救援基地位置的决策目标包括成本最小化，需求导向，利益最大化。在考虑这些目标时，目标之间可能存在冲突。紧急救援本身经济薄弱，所以成本最小化不该被考虑。